Защо ми е необходим опашка самолет

Всъщност "опашката" е вулгарно име. Това е мъдро да "опашка". Необходимо е да се стабилизира полета и контрол на посоката на полета. По-специално, в "опашка" е т.нар PB (асансьор) и RN (рул). Това активно равнина на които могат да променят позицията си в сравнение с вертикални или хоризонтални оси, и промяна на сила, генерирана от потока на инцидент. "Опашката", тя всъщност е лост, който действа в самолета по отношение на неговия център на тежестта. Схематично може да бъде представен, както следва:

Чрез крила проведе теоретичната ос на въртене в хоризонтална равнина. Нито на скрап не е там) По този начин, опашката прави по-малко усилия, за да повлияе на пространственото положение на голяма маса. Въпреки това, не всички самолети имат традиционен "опашка". Там слънцето оформлението, което се нарича "без опашка". Най-видният представител на такива устройства е latetelnyh бомбардировач B-2, Военновъздушните сили на САЩ. Ето го:

Подобно на опашката и като такива, не, и не мухи. Въпреки това, не всички са толкова прости. Такава договореност усложнява управлението. Този самолет се използва за целите на невидимост на средства антирадари. Пилотен контролира въздухоплавателното средство не е на линия, тъй като Параметри на контрол са толкова сложни, че човек просто не може да се справи. Самолет управлява от компютъра, който превръща командата дава на екипажа, когато се подлага на проверки, в тези, които не се вземат самолета за стабилни параметри на полета. Общата конструкцията на въздухоплавателното средство с опашката, в този случай много по-лесно. Класическа споразумение предполага неговото присъствие. Но опашката има своите клопки. По-специално, този аеродинамични "оцветяване" контрол на потока повърхности на крилото. Схематично изглежда така:

Това е недостатък на всички въздухоплавателни средства с класическа опашка оформление. За да се преодолее този ефект, дизайнерите са разработили някаква форма на пера. По-специално така наречените "Т-образна". Тя ви позволява да управлявате самолета при високи ъгли на атака и да елиминира появата на вятър сянка върху най-често срещаните видове полет.