Какво по-добри амортисьори, газ или нефт или gazomaslyannye
Използването на амортисьори в кола
Преди да се спра на темата за функции работа на газ и петрол шок, ние просто трябва да се запознаят с начина им на работа. Класическа оформление на амортисьори на колата, това е един амортисьор за всяко колело. По-добре е да се каже, дори до точката на подкрепа амортисьор кола. Понякога, за всяка опорна точка, използвана от две или повече амортисьор, но този конкретен случай и в този случай не е от решаващо значение.
Сега, амортисьорът утаяване на оста (волана) между суспензията и тялото е всъщност демпферен елемент. Мнозина твърдят, че този елемент е пружина (пролетта) и да бъде абсолютно вярна. Но пролетта не може ефективно и бързо да гасят колебанията след преминаването на нередности, като, всъщност, работи само само в една посока, но шокът, а само го обратното. За да ви е всичко ясно и разбираемо, сме дали изображението, което обяснява влиянието на пролетта, окачването и каросерията при шофиране. По-скоро, когато преминават през нередности и поява на каросерията.
В действителност, през пролетта има значителна съпротива само при свиване в превръзка, но когато се разтегне, че не е в състояние или как да участват ефективно в усвояване на вибрациите. Шок напротив, доста значително намалява вибрациите, когато "разтягане" спирането и има минимално влияние върху своята "компресия".
Сега, когато знаем, че шока, участващи в усвояването на вибрации от организма по време на движение, ние трябва да разберем как го управлява.
Операционната принципа на амортисьорите
Операционната принципа на амортисьора е както следва. В структурно отношение амортисьорът е цилиндър с бутало вътре. На буталото да изпълнява обратна клапа, с различно сечение на потока, съответно, с различна широчина на честотната лента. В една посока на потока на средата премества (например масло) ще бъде значителна, и със сигурност знаеш, че това беше, когато компресията на амортисьор. Във втория случай, под напрежение, клапанът конфигуриран така, че да ограничи потока, като по този начин съпротива разтягане суспензия.
Като демпферен елемент в амортисьора може да се използва въздушни камери, които ще гасят острите вътрешни вибрации и удари при движение на буталото в цилиндъра амортисьор. Принципът на изпълнението на тези камери в амортисьора може да бъде различен, но същността е една и съща. Те не само гасят колебания, но също така осигуряват по-добра еднаквост на инсулт, като промените силата на амортисьор. В допълнение, газовите камери в амортисьор променя скованост нелинейно, т.е. техните коравина увеличение на напрежение или компресия, което не е типично за течности.
Това са амортисьорите, газови камери, и се наричат газови извори.
Разликите и характеристики на амортисьори или газьол (gazomaslyannye)
Внимателен вече обърна внимание на факта, че ние сме казали за абсорбери нефт и газ шок, но не споменава нищо за gazomaslyannyh. И това е вярно, ако стремежът към противоположния ясна дефиниция на това, което ние всъщност са малко slukavili. След gazomaslyanny шок всъщност е на газ. Чисти газ амортисьори не се случват, а има и различни мнения на околната среда с нефт и газ. Някой ги нарича газ амортисьори, и някой gazomaslyanymi, но като цяло, са едни и същи.
Сега, когато знаем малко за амортисьори газови и нефтени може да се направи и някои заключения. Много от тях вече са в състояние да направят без нас, но ние все още искате да логическо заключение на нашата статия.
Така че, петролни шокове, тъй като всички сме разбрали, по-строги, тъй като се състои от една единствена работна среда - масло (течен). Петролът е течност и течността е почти несвиваеми, в резултат на курса и силата на клапата ще зависи от среден поток през проверка на клапани в буталото на клапата. шок масло ще бъде по-твърда и по инерция по отношение на неговото движение.
Газ амортисьори ще бъдат меки като суспензията втората работна среда - самия газ е свиваем и дори под налягане. В резултат на това, той също ще участва в надпреварата и в сила на амортисьор пръчка. Това означава, че клапата се обърне по-меки и по-инерцията в движението на пръта. Най-важната особеност на пролетта газ ще бъде способността му да променя настройките, като функция на пътя, благодарение на газовата камера, това е, както казахме, за да покаже работата си в нелинейност. Ако мога така да се изразя, на газ пролетта ще бъде по-еластична, така че при шофиране нередности ще бъдат по-леки, но значително движение на пръта, драстично ще се увеличи неговата твърдост. Тя е широка и различна гама с експлоатацията на абсорбера газ е най-голямото му предимство.
Въпреки всичко, което са писали по-горе, си струва да се казва, че производителите на амортисьори правят по различен начин. Газ амортисьори са по-твърди и меки маслена. Всичко това е свързано с настройките на клапан, обем на камерата, в амортисьорът и други характеристики на дизайна.
Какво по-добри амортисьори, нефт или газ (gazomaslyannye)
Говорейки признания, amortizaora на избор трябва да съвпадат с препоръките на производителя за тази кола, тъй като тя трябва да осигурява достатъчна устойчивост сила, за да работи ефективно и успешно. Не експериментирате с липсват редовни амортисьори или клапи, които се различават значително от характеристиките на панталоните. Всеки компетентен автомобилен производител, не само, че очаква спиране, така че също така има значителен опит в неговите характеристики и влияние върху тях. От това следва, че най-добрият вариант би бил да се прилага точно редовен окачване. Като правило, всеки модел може да се намери редовни амортисьори за нефт и газ.
Ако имате несъгласие с производителя, по-меките амортисьори трябва да бъдат използвани за неравни пътища. Съответно трудно amortizaory за гладки пътища - магистрали и гладка асфалтова настилка.
Ресурси и разходите за амортисьори газови и нефтени
Газ амортисьори са по-сложни. Първо, поради допълнителните амортисьорния камери с газ. На второ място, поради използването на уплътняващите повърхности с работния газ. такива изисквания уплътнения по-строги и представяне на съответно по-високи.
Ако говорим за ресурса, а след това всичко ще зависи най-вече от качеството на амортисьора. Добър амортисьор е в състояние да "премине" повече от 60000 км. Но ако говорим за ресурса между нефт и газ амортисьорите, с еднакво качество на стоката, Oléo ясно по-прости и по-надеждни.
Поради простата конструкция, цената на петрола демпфер е 20 на сто, а още по-малко от това на газ.
Алтернативен оглед на амортисьорите
Твърди се, че на газ амортисьори напротив повече спорт, както по-строги. Но ние ще се повтаря само веднъж, че всичко зависи от настройките на амортисьорите. Въпреки това, при еднакви условия, при които се използват същите материали, бутало и цилиндър размери, диаметърът на байпас дупки, както и инсулт Odinokova суспензия, масло все още ще "строги" усещанията и газ "по-меко", "гладко". Въпреки че производителите създадена като газ амортисьори по-строги.
Някои статистически данни за амортисьорите или intersnoe
Според статистиката, всеки четвърти автомобил се нуждае от подмяна амортисьори. Износените амортисьори влияят неблагоприятно управлението на автомобила, както и времето, и по тези показатели, че ние сме с вас и не мислят за това. На увеличение на спирачен път на сцепление на люлеене и движение стабилност.