Как да се измъкнем от занасяне
На хлъзгав път, който и да е насилствени действия на водача може да доведе до загуба на стабилността на превозното средство - критичен или ритмична занасяне, което обикновено завършва с неконтролируемо въртене. Тези събития обикновено се появяват при включване на поредица от нередности, по стръмен склон или при спускане по наклон. Седация, в отговор на буксуване характеристика за неопитни водачи, и води до неконтролирано странично или надлъжно плъзгане, и след това до критичната провали превозно средство и интензивно въртене.
Въз основа на личния си опит в обучението на машиниста с различни нива на обучение и шофиране (лична охрана на високопоставени представители на такива специални единици като "Кобра", "Boom" Алфа SBU) мога да кажа, че поради липса на основни умения за високоскоростни таксиметрови шофьори, дори и с много опит не е готов за такива ситуации като критичен или ритмична занасяне, интензивно въртене на превозното средство, спиране по хлъзгави пътища и обходния препятствия се появяват внезапно.
Drift е странично приплъзване на машината, като същевременно продължава движението напред. На практика най-податливи на буксуване на колелата на задната ос. Важно е да се определи да се провали в началния етап. Ние наричаме това "чувство на дрейф." Това е парадокс, но всичко започва с правата добре. Опорната трябва да се научим да се чувствате обратно. Ако на гърба не е напълно закрепена към облегалката на седалката, за да се чувствате в началото на занасяне е почти невъзможно. Въпреки засаждане не е техника на шофиране но безопасността на водачите на всяко ниво на умение започва и свършва с нея. Доста често на пътя, можете да намерите на водача, че брадичката му почти докосва горния ръб на волана, както и между гърба Седалка и облегалка могат да се настанят още един човек, и там е точно обратното снимката :. шофьор "ас" в легнало положение е шофиране с висока скорост само с една ръка, а с отворена захват. Особено този грях "старата гвардия".
Водачът следва да се предвиди, така че видимостта е добра, корпусите на вагоните (педали, лостове) контроли са в обсега на ръцете и краката на водача, без да променят позицията на тялото.
Ако успеете да настроите правилно седалището и задната част на ръцете, краката със сигурност ще бъде неприятно, както и обратното. Във всеки дълго пътуване болки в гърба и болки в ставите принуден да направи аварийно спиране на всеки два-три часа пътуване.
Не може да се счита за място за сядане, тъй като представляват "удобните седалки", или като начин да се отпуснете между движенията kakimito, свързани с управлението, -. Без него е немислимо скорост на реакция на водача на опасността още повече, че редица критични ситуации, свързани с прилагането, трябва да волана на значителен и от време на време на максималните усилия за поддържане на стабилността и управляемостта на автомобила. Но да се върнем да се провали. причините за влачене по хлъзгав път може да стане неравномерно, силен вятър, остър Mans vry (спиране, ускорение, заобикаляйки препятствия) или неизправност на педала на газта. опорната почти винаги се разглежда като резултат от грешки на водача. бурната грешката, толкова по-голям ъгъл на дрейф. За по-високата квалификация на водачите, характеризиращи се с неповторимо прогнози и изпреварващи действия. неопитни шофьори се нуждаят от специално обучение kontravariynoy по метода на получаване.
За да се изплати занасяне на задни задвижващи колела колата, трябва незабавно да се спре спирачна, освободете педала на газта и в същото време най-бързо завъртане на волана на по посока на поднасянето. И занасяне спира.
Намаляване на оборотите на двигателя, като в същото време с колело на въртене, вие създавате една малка инхибиращ ефект върху задните колела, което ще помогне за стабилизирането на превозното средство.
Трябва да се отбележи, че рязко въртенето на колелата при прекалено голям ъгъл може да доведе до грешка на задната ос в обратна посока и движение на машината в посока на завърта колелото.
В аварийни алтернативни препятствия по хлъзгави пътища за отстраняване на автомобили на крайпътна или насрещното движение подготвен шофьор произволно избира занасяне ъгъл с радиуса на въртене, коефициент на триене и характеристиките на извънредна ситуация. Управление на процесите в дълбока дрейф изисква набито "усещане за колата," най-високо координационни способности, умения и автоматизма прогнозират поведението на автомобила в зависимост от действието от страна на водача.
За изход от занасяне автомобил, оборудван с предно задвижване, водачът има малък шофьорски опит, достатъчно е да се повтаря същите стъпки, както в предишния случай. годността на водача, поради умело действие може да се стабилизира на посоката на движение на праволинейни дори в ситуация, в която ъгълът на задния занасяне ос превишава 90 °.
От началото на занасяне едновременно въртене на волана трябва да е гладко натиснете педала на газта и задръжте до момента, в ъгъла на поднасяне на задния мост продължава да се увеличава.
После рязко облекчаване на газ и да възстанови позицията на предните колела в посока строго праволинейно движение. Трябва да се отбележи, че колелата се въртят в един прекалено голям ъгъл или неправилна експлоатация на газа може да доведе до вибриращо движение на задната ос - ритмична занасяне.
Deep занасяне по хлъзгав път може да бъде резултат от всяко действие на водача в случаите, когато тя се използва като елемент технология за аварийно спиране на вероятност от подхлъзване. Този метод е много ефективен за подтискане на входящия скорост, дъга или завъртане при преминаване на препятствието. Използвайте тази техника на предните задвижващи колела коли може само шофьор като шофиране умения в дрейф, т.е. са преминали през специално обучение.
Задължително пределна концентрация и по-добра координация на движенията:
непрекъснато търсене балансиране рулиране, за да стабилизира автомобила в дрейф (комбиниран високоскоростен рулиране с лявата си ръка, за да се преобърне в задната част на ръката и двете ръце);
кратко заключване на задните колела, когато ръчната спирачка, която осигурява приплъзване задни оси;
Реакция на водача плъзгачи шофиране задвижване на превозното средство зависи от типа на задвижващото колело и от тази, на която ос на превозното средство се предава най на въртящ момент.
Насоки за да помогне да се справи с плаващите:
постоянно да правилно поместване (симетрична позиция на ръцете в горната част на сектора на волан);
рязко завъртане на волана на по посока на поднасянето и леко изправяне на превозното средство. И не забравяйте, отколкото по-късно започна действие, толкова по-голяма скорост на въртене на волана се изисква за стабилизиране на превозното средство;
извършване на внезапни маневри или по хлъзгав път с висока скорост, буксуване предвиждат и да е готова за това.
Повечето шофьори страх е рязко занасяне и като резултат, желанието да се спре колата с помощта на спирачката, което не позволява машинното помещение за маневриране. Ето защо, за сключване на въвеждането му изисква водачи на някои умения и психологическа подготовка. Придобиване на умения и подобни ти обучение може по специално подготвен сайт и под ръководството на опитни инструктори.