Защо опашка депо на самолета - един млад техник 1997-11, страница 70

ЗАЩО САМОЛЕТ

Разбира се, всяка птица има опашка. Въпреки това, например, в опашката Суифт - това xeocmf и при такава сериозна лоялни клиенти като Thunderbird или албатрос, тя е почти там, като прилеп, летящи лемури, насекоми. Защото, може би, вече в началото на миналия век, много изобретатели са се опитвали да се изгради на самолет без опашка - "без опашка". И наистина, защо опашката на самолета, заедно с празна част от фюзелажа, което го има, ако 30% увеличение на теглото и аеродинамично съпротивление на самолета? 66

Този въпрос изглежда риторичен продължение на много години, и то само на прехода към свръхзвуков полет скорост принуден да осъзнае, че с опашка "не готви каша", и са принудени да се обърнем към опита на тези смели души, които вече са на половин век продължи по пътя си.

През 1906 г. датската E-lehamer (фиг. 1), направен кратък полет от вида въздухоплавателно средство "опашки" на. През 1913 г. в авиошоуто в Париж е черта на безопашато самолет британски офицер от армията D.Danna (фиг. 2). Ако има първоначално бяха съмнения за стабилността на самолета в такава схема, скоро изчезна. Самолет D-5 не е само стабилен, но изключително устойчив, което ограничава неговата маневреност. Това, по-специално, не е позволено да го изпълним в производството като боец.

Силно насърчава развитието на тези самолети появата на идеята за "летящо крило". Това е без опашка самолет крило с такава дебелина, че да могат да се настанят двигатели, горива и полезен товар, като се поддържа идеално от гледна точка на аеродинамиката повърхностни контури.

Такъв самолет по план би трябвало да има минимално съпротивление и тегло. Първият корпуса конструирана (фиг. 3), и след това равнината