Защитни устройства - Електрически и електричество минни предприятия

Page 18 90

§ 8. устройства за защита, видове защита
устройства за защита е устройство, което автоматично изключва части от веригата в случай на прекъсване на нормалния режим на работа, което гарантира безопасността на персонала и за безопасността на електрически съоръжения и електрически мрежи.






Основните видове защита са: максимален ток, срещу вредни претоварване по ток, минималната и нула, термични, срещу опасни токове на утечка от управляемостта загуба от чести комутационни контактори, и др ...
Максимален ток защита. Предназначени за защита срещу т. За. Н. и недопустимо претоварване по ток. За тази цел, предпазителите и максималнотоковите релета.
Предпазителите произвеждат корк и тръбни видове. Първият се използва главно за защита на осветителни мрежи с токове до 60 А, последният - за защита на двигатели и силови вериги. Тръбни предпазители изпуснати в ток до 1000 А. Основните елементи на предпазителя са предпазител, Incorporated crosscuts в защитеното верига, и гасене устройство дъга което изгасва дъга възникващи при топене vstavkiJTrubchatye предпазители произведени за употреба на повърхността с кварцов пясък, без сгъваем тип и тип NPN сгъваем Mo ,
Използваното оборудване мина предпазители OL затворен сгъваеми касети без пълнител. Такава предпазител (фиг. 27) се състои от тръба 1 фибринова повишена механична якост прекратява месинг яки 3, в което винтови капачки 4. Във вътрешността на тръбата се вмъква в предпазител кутията 2 се щампова цинков свързан с изходните терминали 6 закрепване и задържа в тръбата във фиксирано положение две плочи 5. терминали Водещите са свързани с тоководещи болт гайка, към който се захранва от гъвкави проводници в изолационната обвивка. Поставете в зависимост от напрежението има до четири тесни участъци, които да улеснят нейното сливане. Електрическата дъга се при изгарянето на предпазител-връзката не излиза извън рамките на тръбата.

Puc. 27. Предпазител PR

Фиг. 28. Максимално токови релета
Диаметърът на тръбата (касета) варира в зависимост от номиналния ток, и оста на дължина предпазител зависи от степента на напрежение (с по-малка дължина - нисш скъсване капацитет). Топенето пъти зависят от големината на протичащия ток. По този начин, с т.т. ток от 4 пъти номиналния ток предпазител време на топене е 2.5 S, и ако токът на топене е по-голяма от 1,6 пъти номиналния, времето на топене е 1 час. Това показва, че предпазителите не предпазват двигатели претоварване. Когато претоварване 1,5 пъти двигателят прегрява в продължение на 2 минути.
Предимства на предпазител: простота, ниска цена, надеждна защита с ите .. Недостатъци: липса на отговор на непълнолетен, но вредни за неспособността на двигателя от претоварване, за да изключите трите фази; трудност настройка ®Eri промяна на режима на работа на двигателя. Оценени токове предпазител връзки са показани в таблица. 21; За избор предпазител е описано в глава 3, § VIII.
Максимално токови релета се използват за моментни спъване вериги. Тези релета (фиг. 28) е бобина 1 монтиран върху фиксиран сърцевината 8 свързан с подвижната котва 2, който е механично свързан с ударника 3 и 4. Чрез регулиране на пружината долната част на сърцевината е фиксиран градуирана скала текущата настройка 6 със стрелки 5. Когато ток бобина 1, надвишава текущата стойност на скалата, закотвен незабавно привлечени към сърцевината, преодолявайки пружинна сила, и ударника действа на изключващ механизъм на устройството. Този тип реле, инсталиран на прекъсвача на въздух схема, наречена свръхток освобождаване. За да тествате изпълнението им се вкарва на ядро ​​контрол макарата 7 включва мрежа от паралелно чрез ключа. Преди проверката на напрежението е отстранен от устройството, дай показалеца везни в съответствие с номиналното напрежение на основната схема устройството включва, а след това преминете на контролния бобината. Трябва да има настъпи моментно прекъсване на връзката на устройството от мрежата.






В свръхток реле, вградени в магнитни пускатели, котвата е свързана с контакти, които, когато се задейства, релето се разпада на мощността при контактор намотка.
Плюсове свръхток реле: едновременното изключване на трите фази и относително малък интервал от време, за да се затвори отново или текущите настройки за корекция. Недостатъци: директно включване намотка в електрическата мрежа, голяма бездна между настоящото разделения настройка мащаб, което намалява точността на определяне на работната точка. · Същият недостатък може да възникне поради деформация на пружината по време на работа.
Тези недостатъци се елиминират по еднакъв максимален VME защита, която се вмъква в магнитно задвижване. UMP защита се състои от две идентични вериги (вж. Фиг. 22), съдържащ токови трансформатори CT1 и 7T2, плъзгащи резистори R1 и R2, променлива резистори SCH1, JR3, скрининг резистори 1R2, 1R4, резета 1Pk.1,1Pk2, токоизправител мостове I BM1, 1VM2 и изпълнителен реле RM, който затваря контакт PM1 сигнална лампа верига LC на и PM2 отваря контролната верига на контактора намотка CL.
В случай на. С. ток на вторичните намотки на токови трансформатори на резистори плъзгащи се генерира напрежение, което е коригирано и подава към релето. Мотивира реле отваря контакт PM2 верига контактор намотка и затваря контакт PM1 във веригата на сигнализиране. Изпълнение релета, включени във веригата като реле напрежение. функция защита е, че параметрите на бобините на релетата и шунтиращи резистори са подбрани така, че по време на пускане на двигателя, независимо от големия пусковия ток на изключване реле не се случи, тъй като магнитния поток в ядрото не достига релета релейните текат отцепилата. Общо време за изключване изключва искрене не надвишава 0,1. Регулиране на текущите настройки се произвежда с помощта на променлив резистор в мащаб, който е разделен на 11 относителни единици, което дава възможност за по-точна настройка гладко защита.

Нула и минимална защита.

Присвояване на нула защита е, че когато обезточвано и повторно кандидатстване това не се случи неволно включване на електрически съоръжения. Задаване на минимална защита е за изключване на централата, докато намаляване на напрежението по-долу приемливи граници, например, 30-40% под нормалния.
За този тип на защита са били използвани като електромагнитни релета, подобно на устройството на претоварване по ток реле. Разликата е, · че реле арматура от този тип при нормално напрежение винаги е привлечен от ядрото, а когато напрежението падне или пълното му отсъствие на отдалечаване от ядрото, като действа по механизма за резе или се свържете с пътуване без разчупваше контрол машина верига.
В магнитното задвижването изпълнява ролята на нула защита контактор намотка и минимална защита - междинен намотка стартер реле.

Термична защита.

се изисква Този вид защита на ниска, но дългосрочните текущи претоварвания, които нарушават изолацията на намотките и да допринесат за изхода на системата на двигателя. В основата на термична защита и термични релета, които могат да бъдат вградени в хардуера или puskozaschitnoy директно на двигатели, който е по-защитени.
Серията магнитни задвижвания γιμε добавя термични релета TRN серия, предавки серия PA - релета TRN серия и TRP. В основата на термичното реле на биметални плоча, т. Е. Две плоча от различни метали, неподвижно свързани заедно чрез горещо валцуване или чрез? заваряване. За тази цел, термични релета използвани материали: Invar с малка стойност на температурен коефициент на разширение и немагнитен хром-никелова стомана или д голям коефициент на топлинно разширение. При загряване поради различното термично разширение на металната плоча е огъната (единия край фиксиран неподвижно втори свободен) и свободния край действа върху контактната система.
Отопление може да се извършва от топлината, отделена при натоварване плоча ток. Въпреки това, за по-добър във или извън на биметална пластина се поставя специален нагревател нихром, на които също така и натоварване настоящите потоци.
. Самостоятелно реле се извършва след охлаждане на биметални пролетта или ръчен лост с бутон (бързо връщане).
двигателите на вала за защита от опасно прегряване свързан с конгестия на производство характер, загуба фаза, влошаване на охлаждане, температурна разлика реле добавя TDR ZM на които осигуряват защита сили на двигателя и всеки изолационен клас. реле се основава на реакцията на абсолютната температура и скоростта на покачване на температурата на намотките на двигателя.

Фиг. 29. Температура реле TDR-ZM

Релета (виж фиг. 29) се състои от контактна група 7, 6 и termobimetallicheskih плочи 4 и 5, извита в една посока и се разпределя в thermoinsulating тяло 1, капак 2 е затворен мед, който служи за прехвърляне на топлина към топлочувствителни елементи. Водещи крайни плочи 5 и 6 на термостата включени в магнитен контрол активиращата верига или веригата сигнализация на мотора за навиване прегряване на. праг Trip регулира чрез винт 9, и степента на промяна на температурата - винта 3, намотката на статора При нагряване до работната температура е зададена точка релейни контакти са отворени, моторът е изключен от мрежата или се задейства аларма. Реле тегло от около 8 гр

Защита срещу загуба на контрол.

Целта на това е да се защити ключалката доставяне работен ток към електрически апарат, включващ система с отворени или къси проводници дистанционно управление и между тях и проводници за заземяване. Изпълнява ролята на защита на полупроводници диод вграден в контролната верига (вж. Фиг. 21, 22). Междинно реле RP магнитни контактори работят на DC (коригирано) ток за променлив ток и не реагира. Ако диод D изключени от веригата, реле ER не се включва и не може да се включи стартера контактор намотка.
Описание на операционната принципа на защита от честа смяна на работа на контактори и релета заключващи изтичане обсъдени в тази глава 5, и принципа на действие, апарат строителство и електрическа схема за защита на еднофазен утечка на ток са описани в глава XI.