Започнете ликвидация характеристики на двигателя монофазни, принцип на работа

Магнитопровода (ядро) има еднофазна двуфазна електродвигател статор, вкарвайки на роторната намотка, състояща се от:

• първичен (работна) намотка създава магнитно поле и при непрекъсната работа;
• спомагателни (старт) намотка създава желания изходен въртящ момент и съдържащ само относително кратко време на стартиране на двигателя.

Спомагателната намотка се обикновено трета част на слотовете на статора.

Характеристики на началната ликвидация

В сравнение с броя на работещите, за стартиране на намотката има по-малък напречен разрез на проводящ проводник, поради по-малък товар и броя на завои. Следователно, в спомагателна намотка има голямо съпротивление (плътност на тока) обикновено е около 30 ома на операционната намотка съпротивлението на 10-13 ома. Понякога ликвидация може да се класифицира като чисто визуално, или, ако е необходимо, се правят измервания на съпротивления.

Началото намотка е свързан в момента на започване на монофазен двигател чрез кондензатор и изключва мотора след достигане на желаната скорост на въртене на ротора, продължава допълнително въртене в работната намотка.

В зависимост от метода на създаването и използването на изходния въртящ момент на кондензатор, еднофазни мотори могат да бъдат групирани както следва:

• кондензатор - двигатели с постоянно свързан към кондензатора изходния намотка, капацитетът на който е показан на устройството печат;
• двигатели сенчести фаза - двигатели, започващи кондензатор, който си сътрудничи с спомагателен ликвидация само за кратък период от време на стартиране.

Маркиране спомагателния щифт (начало) намотка: начало - Р1, намотката края - Р2 (база: начало - Р1 или С1 намотка край - или С2 Р2).

Принципът на работа и проектиране на началната ликвидация

Изключване на спомагателния (пускане) на ликвидация се извършва в резултат на падането на пусковия ток на стойност недостатъчно, за да задържи ядрото, - де-енергизиране стартер бобина се случи. С помощта на кондензатор (или в някои случаи по-рядко индуктивност), началната фаза намотка изместен на 90 °. Времето за престой на намотката при пусковия ток няколко пъти по-висока от номиналната, с цел да се избегне прегряване и двигател недостатъчност трябва да бъде строго регламентирана.

При свързване на началото намотка през съпротивление, направени от спомагателната намотка трябва да бъдат оформени като две близо една до друга, успоредно намотка (така наречените "бифилярна бобини технология"). В този случай, съпротивата е част от намотката и се увеличава, поради дължината на проводящ проводник, без да се променя индуктивността на бобината.

Механична верига и блокирането на старт ликвидация може да изпълнява свръхток реле, топлинната биметална реле или центробежна ключа или бутона, за да се задържи в момента на стартиране на електромотора.

Как да се определи началото намотка на монофазен двигател?

В зависимост от броя на терминалите на клемната кутия на електромотора, има два структурно различни случаи:

• четири извода: по-малко съпротивление всички намотки след измерване точка на обработката (основна) намотка, и още - на стартера (спомагателна);
• три констатации, направени три измервания на всички намотки ще покажат по-малко съпротивление на основната намотка, вторична по-голямо значение - спусъка, и толкова по-голяма ще бъде сумата от съпротивленията на първичната и началната ликвидация.

За инвертна мотор посоката на въртене на еднофазен трябва да бъде обърната краища на намотките на статора всички фази.