Това пътникът може да поиска от превозвача и който не може - градът на 812
Това пътникът може да поиска от превозвача и които не могат да
С справедливостта трябва да се отбележи, че този вид застраховка не е изцяло нова - един многократно увеличава броя на пътниците, че става въпрос за застраховка. Ако по-рано, за да получат плащане за нараняване на пътниците, причинени от него може само от авиокомпаниите и АД "Руски железници", преди една година в списъка са задължени да платят допълнителните оператори като цяло всички видове транспорт, по отношение на които има транспортни кодове, а именно море, вътрешните водни пътища, автобус (и междуградски и пътуване до работното място и на дълги разстояния), тролейбус и трамвай. Освен имаше само метро автомобили и таксита.
В съответствие с п. 1 супена лъжица. 5 от Закона № 67-ФЗ, работейки неосигурени превозвачи са забранени. Явно осъзнавайки, че застрахованият ще все още не всички законодателите са предоставили и такова правило: превозвачи, които оперират без политиката, все още трябва да бъде отговорен за транспорт щети при същите условия и в същите количества, както се препоръчва в Закона за OSGOP. Плащате само те ще имат от собствени средства. Въпреки това, шансовете, които са с ниско съдържание на жертви.
"За да се получи толкова, колкото е предвидено от закона, трябва да се прилагат за първи път най-неосигурените носач и след това, най-вероятно, до съда, а след това дълго да съди, а не на факта, че някои от отделния предприемач, притежаващи един или два" леви "микробуси, ще могат да получат най-малко нещо" - предлага Татяна Dolinina, помощник обществени отношения генерален директор на групата за застраховането "ASK-Петербург".
Уважаеми пътници
Цифрите са впечатляващи. базовата сума за изчисляване на осигурителната вноска се счита за 2 милиона рубли. Освен това, в зависимост от характера и степента на увреждане на здравето, сума за плащане се оценява като част от 2 милиона на специална маса, като процент от общата застрахователна сума 2 милиона.
Граждани чиито пътуване беше увреждане I група ще получи 100% (2 млн), II група - 70% (1,4 милиона), група III - 50% (1 М). Ако дете с увреждания ще, във всеки случай е необходимо да се 2 милиона рубли.
Пътнотранспортните произшествия основно водят до механично увреждане - травми, фрактури, сътресения. Загуба на зъбите 2-3 или сътресение оценява 5% от максималния размер (100 хиляди.), Едно двойно фрактура на челюстта или травматичен шок - 10% (200 хиляди.), Пищяла фрактура - 12% (240 хиляди. ), изкълчи рамото. - 15% (300 хиляди), загубата на четката до ниво на китката. - 35% (700 хиляди), необратими обезобразяване лица - 40% (800 хиляди) .. В случай на прекъсване на бременността, което продължава 12 седмици, количеството на компенсацията на 1 милион (50%), а общата разликата на гръбначния мозък би струвало осигурител 1,5 милиона (75%). Но просто натъртване - само 2000. Ако жертвата е на няколко травми от различно естество, плащанията трябва просто да се натрупват.
Застрахователното обезщетение може да бъде по-голям, ако договорът за застраховка превозвач иска да се установи по застраховка пътник на стойност повече от 2 милиона рубли. Въпреки това, нито един от анкетираните застрахователя от тези случаи не се помни.
Какво е важно: Сега пътниците могат да получат застрахователно плащане в случай на злополука, не само, но дори и в този случай, ако, например, такси или автобус спира рязко и той падна, или удари за нещо. Преди това, такива случаи не са предвидени (колко пътници ще докажат, че той е получил натъртване или нараняване беше в автобус или микробус, обсъдени по-долу).
"Сега най-важното за пътниците - да осъзнаят, че те имат абсолютното право на плащанията, както и не се мързеливи, за да поиска му", - подчертава Татяна Dolinina.
Как да се направи оценка на имота
Законът установява размера на гарантирани плащания за увреденото имущество, и - не повече от 23 хиляди рубли ..
"Тази сума се състои от две части, - казва заместник-директор Sofiyaskogo клон на компанията" SOGAZ "Игор Inozemtsev. - Ако ощетени багаж - осигурителната вноска се определя от скоростта на 600 рубли. за всеки килограм багаж; ако увредени други активи (ръчен багаж) - размера на застрахователно плащане в размер до 11 хиляди рубли. ако вредата върху имущество, причинени в по-голям размер, жертвата има право да получи застрахователно плащане в размер на действителната щета, причинена, но не повече от 23 хил. рубли.
"Не багаж" - е, на първо място, облекло и на ръчния багаж (включително всички видове приспособления).
Абсолютно никакви проблеми да се плаща за повреда на багаж, пътниците ще могат да се само ако фактът на транспорта потвърди проверка на багажа.
"Във всички други случаи, ще бъде на пътника задължението да докаже, че причините за увреждане на имущество - предупреждава Татяна Dolinina. - Подгответе се за факта, че трябва да се докаже, че, например, козината се разкъсва, защото това попадна на нещо стърчи от страна на автобуса, и IPAD падна и се разби в резултат на внезапно спиране. За тази цел, пътниците трябва да бъдат подготвени, за да направите резервно копие на думите им на свидетелски показания, особено след като шофьорът на автобуса или маршрутката е малко вероятно да се съгласи да се потвърди самият нищо. "
За да повторите :. 23000 рубли на пътници - е предвидения максимален размер на застрахователно покритие на имуществото. Превозвачът може да застрахова отговорността си да бóразмер lshem, но нито един от нашите експерти не помня такъв случай. Така че да се приготви: не за всяка позиция дори развален от закона, ще бъде в състояние да получите пълен стойност.
"Покритие на имота за OSGOP, от моя гледна точка, това е достатъчно за един" среден "пътник. Но ако пътникът вярва, че имуществото му навреди да бóпо-голяма сума, той може да претендира за разликата от tortfeasor в съда ", - добавя Игор Inozemtsev.
Законът не се прилага
Уви, законът не гарантира обезщетение за вреди за здравето или живота на пътник метро. Той е застрахован само по време на пътуването - от момента на влизане в колата, за да излезете. Но повечето от тях са ранени по време на ескалатори или платформи, или в хода на качване / слизане.
"В момента на началото и края на застрахователно покритие зависи от това как да определите конкретната транспортна законодателство понятието" транспорт ". За всеки вид транспорт е концепция за себе си. Например, автомобилен транспорт на товари от момента на кацане в превозното средство и на площадката от него ", - казва Александър Loktaev.
Също така, все още няма яснота за такива видове транспорт като "институционални" нетърговски автобуси (принадлежащи към училища, бизнес центрове, предприятия, почивни станции и др.)
"Има толкова много, и че те не са задължени да застраховат своята отговорност - това е просто бъг в закона. Националният съюз на отговорността Застрахователите са признали този проблем и да въведе изменения на закона, но сега трябва да чакам за решението си ", - казва Татяна Dolinina.
И Petersburgers и посетителите на града, добавя тя е със собствен особен проблем, също няма да се изисква да бъдат застраховани собственици на малки плавателни съдове за удоволствие. Очевидно е, че налагането на такова задължение по тях, също ще отнеме време.
Заключение: добро, но все още не е достатъчно
Всички контактни застрахователи анкетираните казват, че никога няма да спре OSGOPu допълнят други видове застраховки.
"Ако човек се подхлъзна на входа на автобуса, падна на тротоара и в резултат на това в автобуса и не се появи на флота, за да не се отговори, - казва Татяна Dolinina. - Това е всичко това, и има застраховка срещу злополуки - най-разбираема, демократична и достъпно от всички застрахователни продукти. Това е необходимо, за да имат най-малко покритие от 100 хиляди, и то е на стойност не повече от 1000 рубли годишно. Кафе и цигари, ние прекарват много повече. Семейна политика на застрахован дори по-евтино. "
"Всеки може доброволно да застраховат живота си или да си купите застрахователна полица срещу инциденти с най-широк обхват. Тя трябва да бъде политика на евтини и отбрана е истински "- съгласен с колегата му Игор Inozemtsev.
На свой ред, Александър Loktaev вярва, че пътниците (особено тези, които са си отива, и носи много) може много добре да се използват лични застраховки имущество. Този продукт е готов да предложи на пътниците много компании.
"Основният проблем - инцидент с автобус, тъй като доказателствата за факта на злополука, - казва Татяна Dolinina. - Хората, които нямат билети, разбира се, не. Ето защо, за да кандидатстват за плащане, трябва акт на КАТ. И ако не е имало инцидент, а просто tryahanulo така че човек падна и си счупи ръката си? В този случай, все още се нуждаят от някакъв вид акт, се нуждаем от свидетели. Но всеки разбира как нашите хора "любов", за да станат свидетели.
Във всеки случай, трябва да получите на водача да спре. Ако веднага се обади на бърза помощ, а след това ще бъде добре по отношение на доказателства - самата линейката ще бъде неговото действие.
И пак, нека приемем, че водачът спадна човек с счупена ръка и си тръгна, а скоро причинени вече на автобусната спирка. Как да се докаже, че той счупил ръката му беше в автобус? Но единствената надежда за свидетели. И все пак - в действителност, да си спомня номера на автобус. След това, чрез движение, винаги можете да научите някои координати на неговия собственик. "