Спирачната система на възлагането на колата и работата на спирачките
Един от най-важните системи в превозното средство е на спиране. Когато неизправна кола става смъртоносно опасни, както за водача, езда с него пътници, така и за всички останали участници в движението, включително пешеходците вездесъщите. Поради това, възможността за обслужване на автомобила спирачната система - ключ към безопасността на не само здравето, но и живота.
Спирачната система на автомобила е предназначена да забави или да спре изпълнението на цялото превозно средство. Спирачната система включва редица компоненти - е накладките. маркучи, спирачни цилиндри, спирачни бустер, барабани или дискове.
Всички съвременни автомобили са оборудвани с фрикционни спирачки. В сърцето на изпълнение фрикционни спирачки използвате триене механизъм сила неподвижни части от мобилни устройства.
Спирачната система е разделена на два вида: работа, която има за цел да намали скоростта и да спре превозното средство и на паркинга, който се използва за провеждане на превозното средство върху неравна повърхност (чук, но в съвременните автомобили е и автоматична ръчна спирачка). Съгласно изискванията, които се прилагат от страните-членки на Европейската икономическа общност, които работят и ръчна спирачка трябва да е оборудван с всеки автомобил произведен.
Осигуряване на безопасна експлоатация на превозни средства, без високо-ефективна и високо надеждна спирачна система не е възможно. Инженерите, работещи в автомобилната индустрия, непрекъснато задача за подобряване на спирачната система. Много от тези подобрения, за съжаление, достъпно само на разширените опции към превозното средство или само в скъпите модели, за които трябва да плащат повече. Но си струва да се запишете на собствената си сигурност? Това решава всеки сам шофьор.
Принципът на спирачна система
Схемата се основава на материал и automn.ru systemsauto.ru
- тръбопровод контурни "предните ляв десен задни спирачки"
- сигнално устройство,
- тръбопровод линия "десния преден - лявата задна спирачни механизми"
- резервоара на главния цилиндър
- Brake главния спирачен цилиндър
- спирачка серво
- спирачен педал
- контролер налягане
- кабела на ръчна спирачка
- спирачни механизми на задните колела
- коригиране на върха на ръчната спирачка
- паркинг спирачка лост задвижка
- Предна спирачка на колело
Натискането на налягането на спирачния педал се генерира в спирачната система, която усилва вакуум бустер и предава чрез спирачни маркучи към неподвижната част на механизма за спирачка - подложки.
По този начин, спирачните накладки се задвижват и спирачния диск или затягащи (в дискови спирачки) или се опира на стената на барабана (барабанен тип спирачки), която осигурява спиране.
Дискови спирачки макар и по-скъпи, но по-надеждни, така че барабанни спирачки се използват само на задните колела на бюджета за кола.
Шофиране дискови спирачки
спирачка диск се състои от спирачен диск, който е монтиран върху колелото и се върти с него, две фиксирани подложки, които са монтирани вътре в подкрепа на двете страни на спирачния диск.
Дебелината е монтирана на конзола. В подкрепа в своите канали и приложените работни цилиндри, които по време на спиране се притиска към спирачните накладки срещу диска.
Накладките след отпускане на спирачния педал се връщат към първоначалното си положение с пружинни елементи.
Спирачен диск по време на спиране, под влиянието на силите на триене е изключително горещо. Охлаждане на спирачния диск се дължи на конвективния измиване на въздушния поток. За да се подобри отстраняването на топлина натрупаната диск, изработен в него и отворите в този случай дискът е вентилирана. За по-нататъшно подобряване на ефективността на процеса на спиране и изравняване последиците от прегряване на задвижващи спортни автомобили и високоскоростни настроен спирачни дискове, направени с използването на специални керамични материали.
Brake задвижка служи за осигуряване на управлението на всички компоненти на спирачния механизъм. В модерните спирачни системи се използват тези видове спирачка: механични, пневматични, хидравлични, електрически и комбинирани.
Механично устройство се прилага към системата на ръчната спирачка (чук). Механично устройство - система от пръти, кабели и лостове, които се използват за свързване на лоста на ръчната спирачка със спирачка на задните колела.
Има и система за механична ръчна спирачка, задейства от крачен педал.
На хидравличния задвижващ механизъм е най-често срещаният тип на система за задвижване на работната спирачка. хидравлично задвижване дизайн включва: педала на спирачката, спирачната главния спирачен цилиндър, спирачен сервото на силови цилиндри, маркучи и линии.
Принципът на работа на хидравлична спирачна задвижващ механизъм, описан по-горе просто.
За да се гарантира надеждността на спирачната система на хидравличното задвижване е подредена в два (обикновено) независими кръга. Когато повреда на един кръг, той изпълнява функцията на другата верига. Сините вериги могат да дублират функциите на другия или да извършват някаква част от втория кръг функции. Възможно е също така и изпълнението на всеки цикъл е строго задълженията си. Най-често е с диагонал схема за контури.
Пневматичната устройство се използва предимно в спирачната система на камиони.
Комбиниран активатор на спирачките. както подсказва името, е комбинация (комбинация) от два вида устройство (електро например).
На следващо място, да кажем няколко думи за другите системи, които правят колата по-безопасно.
Антиблокираща система ABS. Тя е предназначена да предотврати блокирането на колелата на автомобила по време на силна натискане на спирачния педал, с което се избягва влачене движения, и да запази контрол над превозното средство. Съставът на ABS (антиблокираща спирачна система) система включва три елемента - сензор за измерване на скоростта, който е инсталиран на всяко колело, модулатор спирачка налягане и ABS-ECU.
TCS система се основава на система ABS и има за цел да се предотврати приплъзване на колелата по време на твърде резки започва или по хлъзгави пътища. Съществува система (система за контрол на сцеплението) под имената: ASR, ASC, СТЕ. Той се различава от системата ABS само в присъствието на модифициран блок за управление.
ESP. Друга полезна система, която може да бъде инсталиран върху превозното средство, електронната система е стабилизиращ ESP колела. Тази система работи в ротацията и неговият ъгъл и скорост не са важни, в случай на занасяне на задната ос, ESP (електронна стабилизираща програма) гарантира забавяне на предната външното колело. В такава ситуация се е образувал стабилизиране момент настъпили между колелата на превозното средство, което се връща движещо се превозно средство на защитен път.
Прочетете също така какво неизправност на спирачната система се появят най-често.