Сензорът за колянов вал позиция

Непрекъснато подобряване на електроцентрали окаже положително въздействие върху общите характеристики на двигателя, но не много често по техническата част на колата. В крайна сметка, по-простия механизъм, по-високата надеждност му.

Тук е датчика за позицията на коляновия вал

За по-голяма яснота, можем да разгледаме системата на бензинов двигател гориво. Преди за получаване смес и дозата на гориво в карбуратора на двигателя реагира с такава система. Почти напълно механичен дизайн на карбуратора. Само в последния етап на прилагане на карбуратора на горивната система, която използват електромагнитни клапани на празен ход. Това осигурява по-висока надеждност, нарушение на карбуратора може да донесе само силното му замърсяване или нарушаване на нормативни актове. Но тези недостатъци са отстранени бързо и буквално безплатно.

Но карбуратора не може да осигури прецизно дозиране на горивото в различните режими на работа на двигателя, което води до постоянна консумация на гориво.

За да подмените електроенергийната система на карбуратора на бензинов двигател в крайна сметка дойде инжекционна система. Тази система в своя дизайн предполага система за електронен блок за управление. Наличието на единица се оставя да се контролира точно дозиране на гориво при различни условия на работа на двигателя. Този положителен ефект върху разхода на гориво и по мощност на двигателя експонат повече гориво подава към горивната камера, за да се осигури максимална изходна мощност.

Но структурно по-сложна система за впръскване, както и за електронен блок за управление на правилно изпълнение на работата си двигател трябва да бъде оборудван с голям брой датчици, които произвеждат тези или други измервания, въз основа на които електронния блок за управление изпълнява своята функция. Сред тези сензори има сензор и позицията на коляновия вал или по прост начин - колянов вал сензор.

колянов вал сензор. Защо ми е необходимо и как работи

Колянов вал сензор на инжектиране двигателя е необходимо да се определи ъгловото положение на коляновия вал, а също така да се определи, когато преминават по горната мъртва точка (ГМТ), първата и последната буталото. Тези цифри, датчикът предава на електронното устройство, което определя честотата на скоростта на коляновия вал и въз основа на тази корекция произвежда в системата за запалване и горивната система.

Операционната принципа на датчика за позицията на коляновия вал. Зъбите могат да бъдат по-големи или по-малки, в зависимост от двигателя

Най-често се използва за леки автомобили индуктивни датчици колянов вал. Неговата работа е изградена върху промяна на магнитното поле, което създава сензора, за преминаване през него на метален обект. На двигатели по който се осъществява, както следва: на коляновия вал е монтиран специален метален зъбен sinhrodisk, обикновено тя е настроена за задвижване на алтернатора шайба. По периферията на диска има зъбен венец, но на едно място не съществуват два зъба в един ред. сензор колянов вал се намира срещу диска на такова разстояние, че върховете на зъбите попадат в сензора за магнитно поле. Коляновия вал изпълнява тези две липсващи зъби диск. Поставете диск, на който не минава през зъби сензор с магнитно поле, то се променя. Сензорът открива промяната и я предава към устройството за управление.

Признаци на разрушаване сензор

Тъй като сигналите на базата на този сензор коригира дозиране на горивото и запалителната система, по вина това води до нарушаване на сигнали и като следствие - прекъсванията в работата на централата или невъзможността да се изпълнява.

Признаци на повреда на датчика за колянов вал са:

• Не започвайте на двигателя и сигнал «Проверка на двигателя»;
• препятствана старт на двигателя;
• нестабилност на работа на двигателя при различни режими;
• забележим спад в индикатор мощност на двигателя без видима причина;
• увеличаване на натоварването на двигателя се появи детонация.

Ако шоуто на поне един от тези показатели за неизправност трябва да знаете, че не е причина за провал на сензора в двигателя. Но вие трябва да знаете как да се провери датчика на коляновия вал.

Къде да отседнете и как да се провери датчика за колянов вал

Преди да направите проверка, е необходимо да се знае къде датчик на коляновия вал, за да го премахнете от превозното средство. Тъй като устройството е синхронизацията на задвижващата ролка, както и необходимостта да го търсим там. Той се намира в близост до диска, да го настроите в седалище и е обезпечен с един или два винта. Преди да извадите своята инсталация трябва да бъде изключен от чиповете.

сензор за позицията на коляновия вал се намира на кутията на маховика

Когато демонтаж е важно да се отбележи своята позиция, след това надясно, за да постави в седалката. Първо, трябва да се даде визуална оценка на състоянието на сензора. Жилища тя не трябва да е повреден. С течение на времето, в основата на този сензор може да бъде покрита с кал, които също могат да влияят на показанията. Преди проверката той трябва да бъде старателно почистена от мръсотия. Можете да използвате кърпа, напоена с алкохол или бензин.

Проверка сензор колянов вал

Проверка на състоянието на сензора може да бъде повърхност, в която само измерената устойчивост на неговите намотки, или дълбоко, в които се проверяват всички основни параметри. Нека разгледаме и двата вида проверки:

Измерване колянов вал датчик съпротивление ликвидация

• За повърхностен преглед е достатъчно да има само омметър. С този инструмент се измерва съпротивлението на намотката. Тази цифра е различни автомобили могат да варират, но обикновено е 550-700 ома. Ако при измерването на съпротивлението четения повече или по-малко - сензорът е повреден.
• Deep инспекция на една по-сложна и нейното прилагане ще трябва да има мегаомметър и индуктивност м.

Мегер измерва изолационното съпротивление на сензора при напрежение се прилага в 500 V до него, с такава устойчивост напрежение трябва да надвишава стойността от 20 megohms.

индуктивност м проверени сензор индуктивност. В безгрешна сензор, тази цифра трябва да бъде на нивото на 200-350 MHz.

Тези сензори са с дизайн, позволяващ сгъване, и те не подлежат на ремонт. Ето защо, ако изпитването е показало по негова вина, тогава той просто е заменен.

сензор Заместването колянов вал

Така че ние знаем къде датчик на коляновия вал, както и преди това е била премахната. Положение като един от сензорите - Ламбда сонда, когато е възможно да се използва универсален сензор, трябва само да запояване проводници под чип, с датчика за колянов вал не. И всичко това заради различни автомобили извън параметрите на сензора може да се променя, така че ще трябва да закупите този датчик само за определен модел на кола.

Seat преди инсталирането трябва да бъдат добре почистени. При инсталиране на нов сензор колянов вал е важно да се вземат под внимание параметър като разстоянието от ядрото на sinhrodiska на короната. Тази опция може да се намери в тях. Документи коли. Преди да инсталирате необходимостта да измерите разстоянието. Можете да използвате шублер.

Първо трябва да измерите разстоянието от ръба на мястото за кацане на сензора до върха на sinhrodiska на зъб. След това е необходимо да се измери радиуса на ядрото. За правилното регулиране на разстоянието, можете да използвате шайбите с различна дебелина.

Направено с отстраняване етикет сензор ще ви помогне да се замени на сензора. За да не се откъсне отново, че е желателно да се приложи нов сензор със стари крепежни елементи. При затягане на винтовете силно се приложи сила, не е необходимо, за да не се смаже корпуса на сензора.

След инсталацията е необходимо да рестартирате компютъра на пътуването, да се отървете от «Проверка на двигателя» сигнала. След това, вече е възможно да се провери ефективността на централата на различните режими на работа. Ако проблемът продължава, тогава ще трябва да се търси причината по-нататък.