ремонт Двигател УАЗ
За да се запази двигателя в работно състояние изисква редовно неговата поддръжка и своевременно ремонт. За да направите тази работа сами по себе си - не е лесно, но е възможно. Много шофьори в този важен въпрос помага ремонт наръчник УАЗ двигател. Опитът показва, че поддръжката позволява висока степен на износване на частите и улеснява отстраняването на неизправности. Поради това, тя се намалява нуждата от основен ремонт и колата е винаги готов за употреба.
Пътна
Поддръжка на главата на двигателя е в тяхното редовно почистване на замърсявания. От време на време изисква затягане на съединения с резба. Това обикновено се прави през 20-ти. Км. Аз стягане изключително, когато двигателят е напълно готино.
Ако трябва да пътуват с кола, и проверка на нивото на маслото, което правя почти всеки ден. Докато се опитва да се провери херметичността на системата за смазване. Понякога е необходимо да се измие и по-добре да го направя с определена периодичност. Аз вече са се превърнали в правило за промяна на масло и филтър елемент след всеки 8-ми. Км. тичам, въпреки че се препоръчва да се направи така че след 10-та. Ако трябва да се знае, измерване на нивото на маслото, че капка си на "O" марка е недопустимо.
Ежедневните нужди от проверки и система за охлаждане. Необходимо е да се контролира нивото на течността, тъй като марката «MIN» - е от решаващо значение. Проверете само студен двигател. След 10 хиляди. Км аз регулирате опъването на ремъка, в спомагателен модул и проверете колко връзки са затегнати. В началото на зимата, провери плътността на флуида. Зачервяване и изливане нова течност правя на всеки 3 години.
За системата за снабдяване с мотор за безопасна работа, е необходимо да се следи чистотата си. Опитвам се възможно най-често, за да се отцеди от утайките от резервоара и водата. Системата за захранване е от основно значение за течове. Винаги съм го проверите на достатъчно силна светлина.
Тъй като замърсяването е необходимо да се промени филтърния елемент във въздушния филтър. Както се вижда от практиката си, честотата на тази операция зависи от метеорологичните условия. Грижа седименти филтър на горивната система се оттича утайки. Аз правя това всеки. Км 20 хиляди и ежегодно се промият корпуса на филтъра с филтърния елемент. Грижа за горивната помпа достатъчно често, за да се отстранят замърсяванията от главата му, и в същото време да се измие цедка.
Грижа карбуратор - това е може би най-много работа отнема много време. Задължително да се провери внимателно това, което е в нивото на горивото поплавък камера и да коригира системата на работа на празен ход, ако е необходимо. Разбира се, необходимостта от редовно почистване на мръсотия всички негови елементи.
Основания за демонтаж и ремонт на моторни УАЗ
Ако по време на употреба на превозното средство или по време на неговото проблем поддръжка открит в двигателя, той може да изисква демонтаж. Показания за това са следните фактори:
Намалява мощността на двигателя;
Повишена консумация на масло;
Увеличава разхода на гориво;
Намалява масло под налягане;
цилиндър компресия се понижава;
Има удари и шум;
Двигател пуши.
Демонтаж и монтаж на двигателя при автомобили УАЗ
При сваляне и инсталиране на двигателя, аз се придържат към стандартните правила. Инсталирайте превозно средство на яма, а след това се сливат маслото и охладителната течност. След това въздушния филтър може да бъде отстранен и отделени от предния изпускателната тръба на двигателя. Допълнителна изключен от системата за маслото на двигателя охладител маркучи, за отопление и охлаждане. След това идва ред на радиатора. Преди да извадите това да се отделят. Изключено от карбуратора тяга клапа задвижващ механизъм (въздух и газ) и двигателя - всички електрически проводници.
Съеденител цилиндър от устройството трябва да бъде изключен от корпуса на съединителя. След това наех болтове двете предни и по-ниски монтажни възли на двигателя. На второ устройство и 4-ти щифтове главата създава специална скоба.
Следващата стъпка - повдигане на двигателя се повишава, а след това предаване е изключен от двигателя. След това можем да се повиши само на двигателя и да го премахнете. В същото време като кутия скоростна кутия и трансфер е оставено на рамката. При инсталиране на мотора, аз правя същите стъпки, но в обратен ред.
Демонтаж и монтаж на двигателя
От разглобяване на двигателя, почистете го от всякакви замърсявания, включително от масло. Аз се опитвам да го направят възможно най-внимателно. Самият процес демонтаж на двигателя изисква специален набор от инструменти. Как да се разглобява и сглобява най-лесният за поставката на въртящ се. Това е най-добрият вариант. Аз съм с маркировки на повечето части. Такъв метод е, че ми помогна без проблеми да се намери на мястото, където те са били инсталирани първоначално и е "спечелил допълнително." Не се препоръчва да произвежда raskomplektovku пръчки с техните капаци. Не трябва да се промени и капачките на лагерите.
След двигателя разглобен, че е производство на обезмасляване части ги почистват от сажди и други примеси. Аз правя това, като правило, механично. маслото в двигателя смазва триещите се повърхности. Постоянни връзки са най-добре, инсталирани на нитроцелулозен лак и резбовани части - в Суриков. За да се затегне болтове и гайки, използвам динамометричен ключ, като се опитва да се придържа стриктно към момента на затягане.
Най-честите проблеми на двигателите и техните поправки
УАЗ - надеждна машина, която перфектно се проявява в най-трудните условия на работа. Независимо от това, в продължение на практиката на шофьора, че трябва да се справят с различни проблеми, свързани с работата на двигателя. Общуването с приятелите си, не мога да се заключи, че тези проблеми са най-често срещаните. Разбира се, когато те се появят, най-добрият вариант да се обърнат към специалисти, които имат достатъчно опит да основен ремонт на двигателя УАЗ, е направено по-високо ниво. Но понякога е необходимо за ремонт на машината си. Така че най-често срещаните проблеми с двигателя, както следва:
Двигател няма да започне;
Двигателят не може да се развива пълния си капацитет
прегряване на двигателя
Двигателят не е загрял
Прекомерната консумация на гориво
Налягането на масло се понижава
Потреблението на петрол се увеличава
Двигател чукат.
Ако двигателят не стартира, тя може да е запушена септична яма на резервоара за гориво. Я се промива с бензин и се продухва с въздух под налягане. Възможно е също така, че дюзите са запушени. В този случай, те просто изгорял. Моторът не може да работи поради факта, че главата или цилиндров блок на пукнатина. Просто замени дефектните части.
Когато почука на двигателя се чува, причината за това може да е прекалено големи празнини между клапаните и рамена рокер. Тя изисква всяка корекция или подмяна на части. Но причината за удар може да бъде огънат прът, който може да бъде поправено. Но рационално просто да се замени.
Ако двигателят не се развива нормално захранване, причините могат да бъдат няколко. Това става най-често се дължи на непълна отваряне на дроселната клапа. За да разрешите този проблем, аз просто е производство за управление на задвижването.
Когато двигателят прегрява, ние първо трябва да се провери дали има достатъчно охлаждаща течност. Ако нивото му е нормално, проблемът може да е с ремък на вентилатора. Необходимо е да се коригира напрежението. Прегряването може да се дължи на повреда на термостата. Това често се случва, че неговите балон изблици. След това трябва да го замени.
Ако двигателят не може да се затопли до необходимата температура, е възможно щори крила са затворени плътно в момента, когато лоста за задвижване се удължава до края. За да разрешите този проблем, регламентирани с кола. Възможно е също така, че двигателят е затопляне се дължи на заглушаване на термостат клапан, когато е в отворено положение. Тази повреда може лесно да бъде елиминиран, но понякога е по-лесно да се замени термостата.
Ако има повишен разход на гориво, от порядъка на възможни проблеми доста широка. Това може да е прекалено богата на гориво-въздушна смес, но не е изключено и износването на двигателя се дължи на края на живота му. В последния случай се препоръчва да бъде заменен. Но често това е достатъчно, за да затегнете връзката на тръбопровода и на мястото на диафрагмата на помпата.
При понижено налягане, маслото, на първо място се проверява броя и състоянието сензорите. Изплакване клапан се произвежда. Много често причината е проблем с пролетта налягането клапан за намаляване. Той може да разруши или губят своята еластичност. И в действителност, а в друг случай, направена подмяна нея.
С повишена консумация на масло, е необходимо да се провери херметичността на възлите, особено в капачката за наливане на масло. Ако е необходимо, заместник печат. Прекомерната консумация на масло може да показват повреда на буталните пръстени. В този случай, вие искате да поправите групата цилиндър. Сравнително често маслото изтече през уплътненията. Ако това се случи, семеринги и уплътнения се заменят, връзки са затегнати.