Проектиране на скоростна кутия

колата има два съединителя диск седнал върху вала на скоростната кутия: натискане и задвижване. Пружината ги притиска към маховик свързано към коляновия вал. Принципът на работа се основава на съединител триене сила. По силата на триене диск на съединителя и маховика се въртят заедно. Когато водачът желае да смени предавката, той натиска върху педала на съединителя. Когато това напрежение се намалява от притискателната пружина и диска съединителя да се движи маховик. Както е направено съединител превозно средство е показано.

диска съединителя

Когато съединителят се занимава, дискът съединител се върти заедно с маховика и вала на двигателя предава въртенето на редуктора.

На маховика върти заедно с коляновия вал. Когато захващащото устройство плоча се притиска към маховика и въртенето на коляновия вал се предава кутия изходящ вал. Натиснете педала на съединителя, водачът се изключва плоча съединител налягане се отдалечава от диска на съединителя и маховика от. Когато водачът освобождава педала, диска на съединителя е натиснат отново, маховика и започва да се върти с него. Такъв принцип на действие на съединител сега се прилага за всички превозни средства, и се различава само по притискане на съединител диск.

На маховика има голяма маса и, следователно, голяма инерция. Той се задвижва, за да завъртите на коляновия вал.

Предавателния вал

Предавателния вал се задвижва, за да завъртите диска на съединителя и се превръща предавките вътре в скоростната кутия.

Скоростна кутия и промяна

Ръчна скоростна кутия позволява на двигателя да работи независимо от скоростта, с оптимална скорост. Принципа на работа на скоростната кутия, както следва: двигател върти съединител вал, и един чрез междинен вал задвижва изходящия вал на трансмисия. скорост на въртене на изходящия вал зависи от избраната предавка.

Проектиране на скоростна кутия включва редица валове и зъбни колела. Следното описва всеки елемент, обяснявайки как да се направи на скоростната кутия.

вал съединител

вал съединител - устройство предаване вал. Тя се върти с коляновия вал на двигателя.

Преди смяната на съединителя камери захващат зъбната на задвижващия вал, е необходимо да се въвеждат ръкава на същата като тази на скоростта на предавка. За тази цел синхронизатор - триене заострени втулка. Свързването, влезли в контакт с втулката, поради фрикционни гладко ускорява до скорост на въртене, след което съединител камера включва реакция отвор предавка.

Всяко съоръжение на изходящия вал на скоростната кутия на, с изключение на предавката за заден ход, постоянно върти зъбни колела на междинния вал. Но тяхното въртене на изходящия вал не се прехвърля, тъй като те са монтирани на сачмени лагери. С включването на предаване на плъзгащата муфа се приведе в зацепване с едно от съоръженията,, въртенето на който се предава на задвижващия вал.

разпределителен вал

Междинният вал се задвижва от съединителя вал. Gears винаги е зацепено със съоръженията на задвижващия вал.

ниска предавка

Когато първият лост предаване на скоростния лост се движи дясната прът назад. Съединителят идва в зацепване с първото съоръжение, и задвижващия вал започва да се върти. Тъй като предавката на междинния вал е много по-малки съоръжения изходящия вал, на изходящия вал се върти по-бавно съединител вал.

Диаграмата показва кутия в неутрално положение. Междинният вал се върти, но тъй като никой от превключване, съединителят не встъпва в зацепване с предавка изходящ вал на всички предавки въртят свободно и въртенето на съединителя на вала не се предава на задвижващия вал на скоростната кутия.

задвижваният вал

При предаване на изходящия вал се завърта чрез предаване на мощност разлика на двигателя, който се върти колелото на превозното средство.

Втора предавка.

Когато втория лост за превключване на предавките се движи дясната прът напред. превключване съединител идва в зацепване с втора предавка и двигател изходящия вал от съединителя се предава чрез междинния вал към задвижвания.

Трета предавка.

Когато трета скоростния лост се движи средно прът назад. превключване съединител идва в зацепване с трета предавка и двигател изходящия вал от съединителя се предава чрез междинния вал към задвижвания.

Четвърта предавка.

Когато четвъртият скоростния лост се движи средно прът напред. превключване съединител директно свързва съединител вал на задвижващия вал. В този случай, нито един от предавката не се задвижва, и изходящия вал се върти със същата скорост, както съединителя на вала.

подкрепа

Когато лост на задна предавка смяна движи лявата прът напред. Водач е включена предавка с двете задни предавки. Поради наличието на трета предавка кутия изходящия вал се върти в посока, обратна на въртенето на съединителя вал.

Използвани материали от alput.biz на сайта

В условия на лед

На хлъзгав път, че е важно, че колата не се губи стабилност, за да се избегне такава неприятна момент трябва да отидете на по-ниска предавка, което не само ще регулира стабилността на колата, но също така и да се контролира от ъгъла на отклонение, както и да има достатъчен капацитет на автомобила в случай на извънредна ситуация.

Докосването по хлъзгав път, трябва да се омекоти момент Downshift помощта на съединител фиша.

Основното нещо, което трябва да се забравя водача при движение по хлъзгав път в ледените условия: при натискане на спирачките не може да изтръгне съединителя и изключване на предаването.

това не е необходимо за безопасното спиране при хлъзгави пътни условия забави драстично, че е необходимо да се започне педала на газта, а след това дръпнете съединителя, преминете към по-ниска предавка, а след това отново да се включат съединителя. Като такива, инхибирането на който се нарича двигател спиране, няма да позволи на колелата на превозното средство, за да се блокират, и ще го направи, че те постепенно ще се забави. Подобна спирачна система се предоставя на чуждестранни автомобили, ние говорим за спирачките, но не всички местни автомобили са оборудвани с тази функция.

Завъртете колелото на кола с ръчна трансмисия по хлъзгав път трябва да е гладка, като се избягват остри завои, за да се избегне опасно занасяне.

Ако колата ви е в застой на леда или в снега, наред с други неща, необходими за прилагането на така наречения метод на "люлеещ", когато е необходимо движение напред, за да включете на първа предавка и в обратната посока - назад.

На сух път

На сух път при приближаване на кръстовище, където трябва да спирачка, не скочи от висока към ниска предавка. По-добре спирачка на предаването, по която се движи трафика, това намаляване на минималната скорост. Повторно активиране на разходите за излъчване, когато сте спрели и са готови да продължат движението.

нагоре

За да бъде в състояние бързо да се увеличи или намали оборотите на двигателя при изкачване на хълм, както и по време на спускането от планината, трябва да отидете с включена предавка.

За да се предотврати обратен нагоре движение, за да представят по-добре по схемата: дръпнете съединителя в същото време включете предавката и натиснете педала на газта докато отпускате педала на съединителя. Ако трябва да се преодолеят дълго изкачване, е необходимо да се изчисли дължината на него, и на тази основа, за да се опита да избират от по-ниските предавки, където ще бъде в състояние да "задържи" до края на възстановяване. Обикновено това е втора или трета предавка, а първата добра употреба, когато е необходимо да се направи и се превръща по време на изкачване.

Тегленето на хълма е на стойност за извършване на първа предавка, когато скоростта е най-малкото и работа на двигателя при високи мощности.

Слизането от планината

Слизането от планината - процес още по-трудно, отколкото на изкачване, и често води до нежелани извънредни ситуации, така че по време на спускането още по-невъзможно да се забави някои спирачки, но е необходимо да се произведе спиране на двигателя чрез отпускане на педала на газта и превключване на по-ниска предавка.

По време на спускане от планината не забравяйте за класическия съвет, върху прехвърлянето на не по-висока от тази, на която извършва нагоре. За да се под влияние на инерцията на превозното средство по време на спускането не се ускорява, е необходимо да се контролира движението на педала на спирачката.