Приспособления за задвижване на трактори

Приспособления за задвижване на трактори

трактор ВОМ произвежда предимно чрез теглича за теглене, вал ВОМ и ролка диск.

Теглич се използва за свързване на ремаркето на трактора и полу-монтирана машината, и ремаркета. Дизайнът му позволява промяна на позицията на ширината и височината на точката на ремарке.

Свързващият връзката на теглича могат да бъдат свързани с ядрото са шарнирно или неподвижно.

Така наречените махало (панта) теглич (фиг. 1а) има, като свързващото звено на махалото, която е свързана със сърцевината посредством шарнирни ос се намира в предната част на задвижващите колела. Такова теглич комплект улеснява въртене, поради по-малкия момента на устойчивостта на въртене генериран от натоварване кука.

Теглич с твърда закрепване към трактора има гръбнак свързване шарнирни оси, разположени зад задвижващите колела. Когато включите подръпване на машината тя създава по-голям момент на устойчивост на въртене от махало.

Твърди теглич (фиг. 1b) се състои от ленти напречен (напречни), който е прикрепен към долния механизъм връзка връзка и теглена обица с пръст.

Позицията на точка ширина варира при преместването на ремаркето прикачна обеци по напречна лента, корекция - при повдигане на регулиращия механизъм.

Понякога на трактори с хидравличен комплект-ти ремарке кука задвижва от цилиндър власт. Това позволява на оператора на трактор за извършване на кука прикачване на трактор с ремарке за една ос (полуремарке), без помощ.

PTO (РТО) е предназначен за задвижване на работни машини органите на монтирана към трактора, както и стационарни машини.

На мястото на валовете на трактора ВОМ са отзад, отстрани или отпред.

Фиг. 1. Видове засечка: а - махало; 1 - пантата; 2 - махало; 3 - напречен ремък; б - трудно; 1 - нисш връзка; 2 - напречен ремък; 3 - монтаж с пръст; 4 - прикачваеми обица

Задвижване зависи ВОМ е разделена на независим от полу-синхронен и комбинирани (фиг. 2).

Зависим диск (и) се характеризира с факта, че ПЗ спре да се върти, когато изключите главния съединител. Оказва на вал с съединител използвате мобилния предавка или нокът свързване.

Съществен недостатък на това устройство е едновременно ускоряване като единица и работни части на машината.

ПЗ с независим устройство (б) се управлява независимо от основната съединителя. За тази цел, ПЗ има своя собствена многодисков съединител.

Полу-независим ВОМ устройство (в) контрол с помощта на двоен съединител с общ педал. Изключете трактора ВОМ се предхожда от стоп.

Синхронно ВОМ с кола променя при превключване от един предаване на друг. PTO синхронно задвижване обикновено има зависими кола от един от задвижвания вал на силовото предаване на трактора. Такова ВОМ устройство се използва за посяване апарати бормашини и задвижващите колела на ремаркета с активен ос.

ПЗ устройство предавка на съединителя е включена с лоста за управление.

Ролката за задвижване се използва за задвижване стационарни машини от двигател на трактора чрез ремъчна предавка. Поради необходимостта от производството на специална защита колан предаване задвижващата шайба се използва рядко.

Размерът и скоростта на задвижващите дискове са стандартизирани.

Задвижващите дискове, разположени на колесни трактори, страничен или заден, на пистата - зад.

задвижващата шайба се извършва чрез ПЗ или специална задвижващия вал; шофиране контрол на лоста, без да се спира двигателя, тракторът от работното място, често заедно с ПЗ.

В шайбата управление обикновено се състои от тяло отливката, в които са две взаимно перпендикулярни оси с конусни зъбни колела. На изхода края на задвижващия вал е фиксирана ролка. За да регулирате ангажираността на конусни зъбни колела са специални подложки.

В ПЗ механизми включват ПЗ шахти, задвижващи шайби, лебедки и друго устройство с кола, която се задвижва от двигателя на трактора.

PTO служи за частичен изход подбор на двигателя с цел задействане на машината органи, работещи да се прикачват към трактора. Тя може да се използва за задвижване на някои от колите в стационарно използване на трактора.

В зависимост от местоположението на валовете на трактор със силоотводния вал може да бъде отпред, отзад и отстрани.

Съгласно метода се използва устройство ВОМ валове с зависими и независими, полу-независими, едновременно и комбинирани устройства.

Когато зависима устройство силоотводния вал е свързан към един от валовете на редуктора и получава въртене само когато механизмът на съединителя.

Валът, който може да се включва и изключва независимо от механизма на съединителя, наречена ВОМ с независим диск. Такива ролки позволяват работещ двигател за задвижване на работните части, независимо от трактора се движи или стои неподвижно.

Фиг. 3. ВОМ MTZ-80 и МТР-82: а - структура: б - работна диаграма

Полу-независим диск не позволява включване и изключване на ПЗ без спиране на трактора, но може да работи с трактора спря.

Включване и изключване валове ВОМ с независим или полу-независим устройство прави "с помощта на специални съединения или планетарни механизми.

Изходящ вал на синхронен диск, свързан след предаването и се върти със скорост пропорционална на честотата на въртене на задвижващите колела на трактора.

скорост силоотводния вал обикновено стандартизирани и равно на 540 ± 10 об / мин при номиналната скорост на коляновия вал на двигателя. Това се постига чрез включване в силоотводния вал движещ механизъм с известно специфично съотношение.

На трактори МТЗ-80 и МТЗ-82 заден ВОМ може да се управлява с една независима и синхронно задвижване. Той разполага с механизъм за планетарна диск, монтиран в корпуса на задната ос.

Планетарната Механизмът включва вал, че предният (вляво) края на втулката се основава на задвижващия вал и задната - със сачмен лагер, разположен в капака на корпуса.

Той произвежда интегрално с вала на носител, при което осите въртят в лагери три сателитна зацепване с корена на зъбно колело и едновременно с зъбно колело. Механизъмът за пръстен има вътрешни зъби и се прави едно цяло със задвижващия вал.

Центърът на зъбно колело, неподвижно (неподвижно), свързан със спирачен барабан, включващ свободно въртяща се върху вала. Brake от вала на барабана неподвижно монтирана. Оттегляне лента макара с фрикционни накладки спирачни са обезпечени с единия край на фиксирана ос, а другата - след коригиране винтове и разделители от лоста за управление.

РТО с независим път с преминаването към синхронните или инсталирането на неутрална позиция от специална дръжка. Когато този ключ се свързва вал свързване на задвижващия вал и зъбния венец (независим диск) или задвижващия вал с малко зъбно колело (синхронен с кола). Желаната позиция на включване на съединителя държача се провежда.

Фиг. 4. задвижваща макара MTZ-80 и МТР-82

От независим задвижващ вал на въртящия момент от двигателя се подава чрез маховик и двойка цилиндрични зъбни колела, разположени в корпуса на механизма на съединителя.

Контрол на спирачния лост, който е система от лостове и пръти, свързани към краищата на спирачни ленти избяга. Лостът е фиксирана в предварително определено положение на резето в сектор входящо слотове.

РТО е активирана, когато се прилагат зъбно колело спирачка и затова отпускане на спирачката носител изходящ вал се върти и се търкалят сателити на фиксираната зъбно колело.

РТО е изключен, когато спирачките се освобождават зъбно колело и превозвача спирачка затегнати. В този случай, вал ВОМ е неподвижно и спътниците предават въртенето от корена на зъбно колело.

При работа на трактора без задни лоста ВОМ е разположен в средната позиция на сектор, т.е.. E. двете спирачки се освобождават.

Допълнителната работното оборудване МТЗ-80 и MTP-зависима страна 82 включва силоотводния вал, който може да бъде инсталиран върху кутията на лявата предавка (вместо страничен капак). то Карай през движимо предаването на зъбно колело.

задвижващата шайба се използва да се използва силата на двигателя на трактора при работа в стационарни условия. Задвижването на ролката и неговото местоположение на трактора са различни и са определени от основния оформлението на механизмите на трактора. Въпреки това, във всички случаи, ролка вал е успоредна на оста на задвижващите колела като опъна на ремъчна предавка чрез преместване на цялата трактора. задвижващата шайба е включен в предаването, след като механизъм съединител, който позволява да се спре ролка от механизма съединител без спиране на двигателя на трактора.

Най трактор задвижващата шайба се задвижва от захранващия излитане вала и има корпус с чифт конусни зъбни колела, която често прикрепен към корпуса на задния мост.

Трактор 80 и МТЗ-MT3-8 задвижващата шайба е конусни, което жилище се състои от жилища и шайбата за ръкава. Задвижваното зъбно колело се образува едно цяло с оста на която ролка закрепени слотове. Пиньонът се образува едно цяло с кух вал, който има вътрешни шлици за присъединяване към вала на силоотводния вал. Включване и изключване на ролката ПЗ направи регулируем лост вал.

Карам лебедка е предназначена за себе си и да тегли ремаркета.

На лебедката и шофиране устройството включва: лост за управление мощността на излитане и лоста за заключване; трансмисия, състояща се от предните и задните задвижващи валове и междинната подкрепа на червей предавка; с барабан въже; вилица обърнат към дръжката и включване на съединителя барабана. позволи щепсел съдържа накладките прикрепена към оста на пантата, а в ушите на траверса. Когато захващащото спирачни обувки под действието на налягането на болта с пружината допре в челната фланеца на барабана, тя забавя и предотвратява въртенето на кабела, когато размотаващи samoraspuskaniya ръчно.

Включване лебедка дръжка се извършва, втулката се премества и барабана на лебедката завои. След това, с изключен съединител лост оказва необходимо предаване и на мощност на съединителя е включен гладко.

Фиг. 5. навиване и устройство за автомобил Зил-131

С ATEGORY: - автомобили и трактори