Принципът на работа на байпасния клапан, Turbokom Инвест

Напоследък стана много модерно да се настрои колата си, но хората не винаги разбират напълно това, което искате да получите резултат, защото от това, което се поставя върху коня си не е необходимо и понякога ненужни допълнителни единици. В тази статия, ние ще обсъдим байпасния клапан и нейната роля в двигател с турбокомпресор с вътрешно горене.

Байпас вентил - е инсталиран на тръба между изхода на турбината и входа на всмукателния колектор на двигателя. Неговата основна задача се отървава от над налягането на изгорелите газове, като ги обратно към входа на турбината. По този начин частично помага да се отървете от turboyamy.

Защо ми е необходим байпасен клапан

С цел да се отговори на въпроса: "Какво е обходен клапан? "Трябва да се разбере по-добре работата на турбокомпресора.

Ако след изтичането на силно ускорение драстично забавяне на двигателя отива в спирачната режим. Доставеното гориво към цилиндрите спира. Постепенно скоростта ще започне да пада. Но не и в турбокомпресора, което по своя инерционно действие има известно забавяне в работата.

Например: след спиране на двигателя, преди пълното прекратяване на въртене на ротора на турбината може да отнеме няколко минути.

През този период, газовата турбина доставя въздух излишно, което той може да не, тя не се консумира или да се отървете от него. Представете си колко въздух е в състояние да улови турбокомпресор доста лесно, знаейки, че в нормално състояние на 2-литров, 4-цилиндров двигател с пет хиляди. Rpm консумира около 80 литра въздух само за една секунда. В остър скорост разряд целия обем на сгъстен въздух в система, която не надвишава 10 литра и търси изход. Не намери това започва руска рулетка в търсачката с най-слабото звено, което се превръща в жертва на свръхналягане. То включва дроселната клапа, тръби, охладител, работно колело или турбина вал.

С цел защита на турбината и двигателя на автомобила си срещу свръхналягане и да използвате baypanye brouofnye клапани. Първо стана широко разпространена, защото на автопроизводителите, които дълго време стигнали до извода, че излишък на въздух в даден случай е освободен навън, това е възможно да се намери по-полезно приложение. Експерти смятат, че е по-целесъобразно да се насочи свръхналягане обратно към входа на турбокомпресора, отколкото да се хвърлят в атмосферата. За тази цел, байпасен клапан.

Друго име за системата на байпасен клапан за рециркулация. Името му отива от английската дума «байпас», което означава "кръг". Тази система е скъпо да се поддържа и от нея максимално резултат. Той всяка година става все по-голяма популярност като обикновен шофьор "Zilch", издадена от слизането на излишък на въздух през blowoff клапан Ню Йорк нарязани ухо, и те мислят за външния вид на някаква повреда. В действителност, Ню Йорк blowoff-клапанов двигател с по-нежен, отколкото baypany, тъй като последната е само палиативни, не излизащ от двигателя, след като въздуха.

Байпас срещу Blowoff

За разлика от по-доброто им за демонтаж обмисля по-дълъг период.

Херметичността на системата с течение на времето, губи първоначалните си свойства и да се справят с излишък въздух сами по себе си вече не са в състояние. Функцията на байпасния клапан - оттеглянето на свръхналягане и абсорбираща ударите ос на турбина, колело, но не и напълно да се отървете от натоварването, както blowoff-ти клапан. Принципът на работа е подобен на амортисьор байпас. Ако не се използва този механизъм, отрицателното въздействие на турбината е неизбежно.

клапан байпас може да запази колата турбина тръгнат нагоре. което води до нестабилна работа на двигателя, неизправност или загуба на мощност. Той ще премахване на допълнителния шум в отделението на двигателя, което води до объркване сред новодошлите на пътя. С него колата няма да ви дразня с неразбираем "Zilch".

За всичките си предимства байпас не стане, то не се извежда основното излишък въздуха в атмосферата, това започваме от началото на турбината. Ето защо, тя налага определен лимит, над който той става безполезен за разлика от blowoff. Освен това, поради факта, че въздухът преминава два пъти през турбината се загрява, което влияе неблагоприятно на работата на двигателя.

Всички завой blowoff-Ню Йорк клапан лишена от подкрепа под формата на допълнителен обем на въздуха в по-слаби двигатели. Тяхната мощен човек, този ефект не е от значение, тъй като те се справят без него. Ето защо, във всички спортни автомобили са организиране основно blowoff-Ню Йорк клапа.

модернизация

Mitsubishi предлага хибридна система тип байпас, с която отработеният въздух може да бъде освободен навън, през отвора. Както можете да видите, като байпасния клапан постепенно придобива някои от характеристиките на blowoff, което ви позволява да го наричат ​​нежна палиативни. Похвално е, че разработчиците се опитват да задоволи и най-взискателните клиенти и нека такива новини.

обслужване

Състоянието на байпасния клапан е много важен за нормалната работа на турбината. Ако загуби гумени течове диафрагмата, това ще доведе до забавяния по време на ускорение, overspinu. Какво по-дълги няма течове, толкова по-зле за колата. За да проверите този въпрос, трябва да се създава отрицателно налягане чрез маркуч регулиращ вентил. Ако това не е възможно, то трябва да бъде заменено с байпас. Не забравяйте да проверите херметичността на маркуча. В противен случай, можете да получите директно всмукване на въздух в резервоара. Това ще доведе до факта, че клапата е затворено завинаги и ротора, за да падне под атака.

Предимства на байпасния клапан са очевидни. Нищо чудно, че почти всички съвременни автомобили са оборудвани с турбина байпас номинално.