олово киселина клетка

Източникът на електрически ток, при което електрическата енергия се генерира и има батерия чрез химическа реакция.

Тази батерия има собственост, след като "освобождаване" поднови способността им да дадат външен токов кръг. За тази цел е необходимо да го произвежда, "такса", което означава, че мис батерия директно ток, но в обратна посока

Акумулаторни батерии са в кисела и алкална.

Батерията в който се разтваря в електролит киселина, киселината се нарича.

Батерията в който електролитът е алкален разтвор, наречен алкална.

кисели батерии се наричат ​​още, и оловни батерии. Това батерия положителен електрод, изработен от оловен диоксид и отрицателни - на порести води.

Оловно-киселинни батерии са успешна комбинация от параметри като стартиране, ефективност, надеждност и цена.

Най-простият олово киселина батерията е двете водещи плочи, потопени в електролит киселина. Електролитът е разтвор на сярна киселина във вода.

Когато водещите плочи, потопени в електролит сярна киселина реагира с олово. Реакцията на повърхността на плочите ще доведе сулфат плака.

Една банка на оловно-киселинна батерия, без значение колко плочи, заредени и в добро състояние има напрежение от около 2V.

За да предоставят на потребителите на мощност в колата трябва да е 12V или 24V напрежение. За да се получи такова напрежение са свързани последователно няколко батерии (буркани), която е направена батерия (акумулаторна батерия).

Широкото днес получи т.нар сухо заредени батериите.

Батерии сухо заредени, от фабриката влезе в продажба в заредена форма. След производството на батерията е заредена, но електролита от него се вля за лесно съхранение и транспортиране.

Разтвор на сярна киселина в дестилирана вода и има киселинен електролит за кола батерия.

Когато водачът има представа, че нещо не е наред с батерията? - когато автомобилът не се стартира.
Разбира се, подобна идея може да дойде и в други случаи.

Степента на разреждане на батерията чрез измерване на плътността на електролита може да бъде определена, както следва.

От всяка батерия банки трябва да проба на електролита и хидрометър за измерване на плътността на всяка проба.

За да се направи корекция температура до измерената плътност е необходимо да се измерва температурата на електролита е в батерията. В съответствие със следните изменения таблетката добавяне или изваждане на получените хидрометър показанията.

При проверка на такса напрежение на батерията е необходимо да се използва вилицата натоварване. Това устройство - зареждане вилица - структурно се състои от 2-пинов крака, дръжки, дръжка, устойчивост на натоварване (която може да бъде включена или изключена) и волтметър.

За да се улесни проверката на тестери батерии създаде специални оловни акумулатори капацитет.

Тези устройства ви позволява мигновено да се оцени степента на износване на батерията, докато класическите методи на изчисление на батерията капацитет изисква контролно число.

Най-лесният, макар и предварителни, метода на проверка на превозни средства, електрически уреди, на ниска цена.

За проверка на алтернатора или стартера, трябва да има устройство, способно да измерва напрежението на батерията и очевидно знае, че батерията е напълно заредена.

За първи батерията е необходимо да направите следното:
На първо място, е необходимо да се запълни в електролита на батерията е желателно плътност и не по-рано от 20 минути и не по-късно от 2 часа след изливане теста за плътност на електролита във всяка банка. Предварително Померой температура електролит и изменение.

Периодично оперативна зареждане акумулатора на автомобила се извършва, като правило, отстранен от акумулатора на автомобила.

За да удължите живота на батериите трябва да прави от време на време, така наречената обучение цикъл заряд-разряд.

Зареждане на батерии, включително автомобилостроенето, производството на постоянен ток.

Източникът може да се приложи AC токоизправител. Основното нещо, което е било възможно да се коригира токоизправител, а дори и по-добре, за да може да се стабилизира напрежение и ток.

заряден ток по време на този процес да се поддържа постоянна, докато напрежението в буркана с банкови 2.6-2.8 волта или 15,6-16,8 V за цялата батерия.

Живот на батерията до голяма степен зависи от движението на автомобила, както и от експлоатацията на акумулатора на автомобила.

Батерия, като кола, също е без поддръжка. Малко от грижа и внимание може да спести много пари и време. Поддръжка на акумулатора, като цяло, е проста работа.

Причината, поради която батерията седи, а често и не е свързана с дефекти на батерията.

Животът на батерията автомобил, зависи от това как той се експлоатира.

В процеса на производство на батериите са налице значителни промени.

Въведена ново оборудване за производство на автомобилни акумулатори. Като следствие от тези промени се появява и разпространява т.нар поддръжка батерии.

Коли без поддръжка зарядно устройство е заредена, който поддържа изходното напрежение заданието и за зареждане настоящите контролира само.