Литър dzhikser Suzuki GSX-R1000 очи български

Въпреки това, някои елементи на мотоциклета, направени големи. Пример за това е вилката. Перфектна работа на инженерната изкуство, покрити с черен хром. С най-съвременни радиални спирачки, като «Suzuki GSV-R», който защитава цветовете на компанията в световния шампионат «Moto GP».

Следващият ускорение, които искат да се предотврати увеличаването на предното колело, I "изкачвания" на резервоара. собственото си тегло зареждане на предния мост. По дяволите! Сега добавете с остър газови широки задни фишове гума. Да, за да се овладее напълно мотора, да използват потенциала си за най-малко три четвърти се нуждае от хиляди километри, отлично владеене на тялото му и солидна мощен управленски опит спортни мотоциклети. Разбираемо е защо някои ездачи отказват да "Dzhiksera".

Специален дизайн за литър

Удължен носа и фарове в «Hayabusa» стил е различен от другите литър версия sportbikes серия «GSX-R»

Диригент «Сузуки» проучване на пазара показва, че много от собствениците на бившия «GSX-R1000» не е доволен от дизайна. Той на практика копира екстериора на младши ранг «GSX-R750» и «GSX-R600». недоволство на клиентите е разбираемо: хората купуваха един от sportbikes "повечето-най", му дават много пари. Кой каза това. Кой ще го оценявам. Суетата е била и остава един от основните греховете на човечеството.

На таблото има светлина, за да напомня за необходимостта от включване на следващото предаване

Кой са пътували и след смъртта ми приятели-sportbaykery каже и заден литър "Dzhikser" изглежда страхотно и разпознаваем. Нейната нова Задна светлина в течния кристал, се състои от петнадесет налива алое сияние "svetopushek" спиране наподобяваща дюзи космически кораб от "Междузвездни войни".

Спирачки с радиално-байонет идват от света на моторните състезания. Нито един от японските конкуренти, като все още няма

Произход и видове sportbikes

Аз си позволявам да разгледаме накратко историята. Обратно в средата на деветдесетте години, когато един единствен багажника на родословно дърво sportbikes на разделени на два клона. В преследване на титлата "най-бързите мотоциклети" производители са започнали да произвеждат много силни, големи и доста як модели могат да се наемат 300 km / h. Това, например «Хонда SuperBlack-птица» «Suzuki Hayabusa» - неподражаем giperbayki за директни маршрути, обаче, не са особено пъргав на завои. Вторият клон е откъснала, когато един и същ производител се опитва да направи "най-контролирано спортен мотор." Типичен пример може да послужи като «Honda Fireblade или" Kawasaki ZX-9R ». Не е твърде висока скорост максимална скорост от 260-270 км / ч, тези леки и съвместими мотоциклети бяха изключени, но добри по тесни пътища ликвидация.

Това, което аз съм се при. Само в новия «Suzuki GSX-R1000» двата клона на развитие, както изглежда, се обединяват отново. Мисля, че няма смисъл да се опише приятното управление "Dzhiksera", най-лекият модел в sportbikes класната стая литър. Без него не би било възможно да спечели титлата в края хълмисти пистите на остров Ман. Въпреки това, както се оказа, новата литров "Сузуки" има забележителен и "магистрални" таланти.

Представете си, аз и двама мои приятели бързат по протежение на магистралата при скорости под 200 km / h. Свободно място в предната част на три ленти магистрала. Интересно е, тъй като ускорява "Dzhikser" с такава скорост. Напълно отворете газ. Чудовищно! Впечатлението е като че ли се изсмуква в aerodi-trodynamic тръба. Скоростомера вече е средата на Третия ескадрила. С крайчеца на окото си улов ярки фенери, сигнализация необходимостта от включване на следващото предаване. Има следващия! Мотоциклет ще направите, за да се ускори, което показва пълно незачитане на съпротивлението на въздуха и други закони на физиката. Жалко е, че максималната скорост е ограничена до 285 км / ч. Пред нас спортбайки от тези, които лесно се 300 или дори много повече. Тунинг студио това без намеса в двигателя. Новият бордовия компютър, директен поток изпускателна система. V. спортове ефирен Nu-филтър - и е готов да двуколесно "кола", които могат да обменят четвъртото стотица на скоростомера.

По-късно, на спокойна опит глава свирене, си спомних, че в CIRCA-макс скорости не са особено натиснат до резервоара за гориво, и мотора се държеше giperbayka стабилност zapravskogo за магистрали. Нищо чудно, че новата "Dzhikseru" напълно ревизиран аеродинамика и разширява, по-специално, на стъклото на предната обтекател - почти като прочутия "Hayabusa". Тя перфектно предпазва твърдия въздушния поток. Може би единствената утеха "Dzhikser" ниско giperbaykam.

Плътни "ембрионална" приземяване припомня, че първоначално «GSX-R1000» да подготви ликвидация писта с много завои, а не за многолентови магистрали. Знам, че много от спортни колоездачи мечтаят да получите мотоциклет, в който всеки акаунт на един килограм-сила. Това е - като стандарт. Подобно на изкачването на връх Еверест, за да катерачи. Но тези мотори не е правено. тегловно отношение и сила на 1: 1 все още е жребият на ексклузивни модели. И сред производствените спортни мотори нов «Suzuki GSX-R1000» всички по-близо до заветната важно събитие. Нейната сухо тегло е 168 кг и мощността на двигателя достига 164 сили. Това е една стъпка преди изпълнението на мечтите.

Вячеслав Kitsis
Фото Alekseya Barashkova