Коректор на фарове принципа на действие, неизправности на устройството
За да се разбере проблема сол от това дали в действителност се нуждаят от корекция на фарове в съвременния трафик, ние трябва да се отнася само до статистическите данни, които се казва, че повече от 30% от всички произшествия се случи в тъмното. В страните от ОНД, тази цифра е много по-висока. Но също така е на стойност като се вземе предвид факта, че потокът от автомобили през нощта много по-малко, отколкото през деня. И това често се дължи на проблеми с осветлението и много катастрофи се случват. Дело може да бъде, не само при липса на светлина, или бездействие, а дори и при липса или повреда на корекцията на фаровете.
Ако говорим за общата концепция, за регулиране на светлини поддържа оптична ос на фарове в желаната равнина спрямо повърхността на пътя. Следователно, дори със значително отклонение от каросерията на автомобила ще бъде добре осветена улица.
Малко на историческа информация
Законодателната аспект
Методът на прилагане на изравняването на производствените процеси
Всъщност, първоначално коректори кола се появи малко по-рано. Започвайки от 50-те години, най-луксозните коли са имали механично устройство. Водачите на други автомобили, лекувани за употреба коректор.
Ръчна коректори популярно наречените статични регулатори. Но те имаха увреждания: габаритни светлини могат да бъдат променяни само преди пътуването. С други думи, ако машината се товари, т.е. тя увисва обратно част и предната възкреси, че е необходимо да се промени обхватът на ъгъла на наклон.
От седемдесетте статични коректори са модернизирани. Той е изобретен от регулатора, който се променя позицията на светлините от салона.
В неговите съвременни дизайнерски коректори са отдалечени предавки и процеса на тяхната работа се основава на една от тези системи:
- вакуум;
- електрически;
- въздух;
- Хидравлични.
След някои промени и подобрения в търсенето и популярност започват да използват електромеханични механизми. Въпреки това, те скоро се превръща в неефективен, тъй като специално оборудване е невъзможно да се определи ъгълът, към който искате да се отхвърли източника на светлина.
Използване на ръчна настройка на фаровете
Въпреки многото неудобства и недостатъците на използването на корекцията за ръчно фаровете лъч е популярна и днес. По същество това е нормално колело, която е монтирана под волана наляво по бюджетните автомобили.
Разделяне за корекция може да бъде както цифров и графичен. Правилно се извършва главно по време на най-натоварения автомобил при смяна на наклона на тялото.
По време на въртене на колело моторни устройства Отхвърляне команда, в резултат на източник на светлина се вдига и сваля, в зависимост от командата. В такъв устройство за манипулиране изпълнява функцията на механизъм червей, превръщане на движението на вала на двигателя в работата.
Сам прът и на свой ред лампа, която е монтирана на панти. А прът е закрепен посредством механизъм топка. Ъгълът на наклон се променя в резултат на фаровете на неговото движение напред и назад. Дори ако на потребителя регулатора има недостатъка на повреда светлина настройка на изхода, но това е по-надежден и по-малко влияние върху цената на колата.
Автоматично изравняване
Всички сравнително нови автомобили, които отговарят на европейските стандарти за качество, които са оборудвани с автоматични фарове контрол диапазон. Днес има два вида компенсации: квази-статични и динамични.
Квази коректори променят позицията на фаровете в ситуация, в която на наклона на автомобила се променя под влияние на тежък товар налягане или поради високите скорости. От леки автомобили не са толкова често носят тежки товари е от решаващо значение, от коректор, и не изисква незабавен отговор. Изграждането на тези елементи се състои от два сензора, всеки от които е отговорен за авто ос. Съобщението е подкрепена от лостове и контрол - чрез електронен модул. Същият контролер, монтиран на таблото от лявата страна на волана.
Динамичен контрол на гама е много по-скъпо. Но това не намалява тяхната популярност и необходимост. Тези устройства са инсталирани в автомобили с ксенонови фарове. Това се дължи на големия и мощен поток от светлина, която те излъчват увеличава вероятността за неправилна настройка. Че динамичните коректори избягване на ситуации, в които може да бъде заслепен водачът на брояч. Xenon, което блести, дори за кратко време в очите, да повлияе неблагоприятно на зрението, в резултат на което тя се отслабва. И при шофиране през нощта може да причини слепота моментно и загуба на ориентация шофьор противоположни автомобили.
Dynamic двигателя няколко пъти по-бързо предизвикаха промяна в позицията на каросерията на автомобила. С този коректор работи буквално веднага. Това помага да се запази на светлинния лъч под следните маневри:
За да се подобри надеждността, динамичните механизъм сензорите за близост и са разработени дори и днес, способен корекция на положението на тялото. Докато в повечето от колите с динамични коректори с помощта на потенциометри.
затъмняване на процеса
Процесът на регулиране на силата на светлината поток има същото значение, както е правилното регулиране на светлинния водач. Тук всичко трябва да се направи много внимателно, защото дори и много ярки дълги светлини могат да доставят много неудобства да дойде езда на водача, макар и да изглежда, че това е един добър разстояние. За да се избегне това има специална светлина стоят ефекти, които се използват при регулиране на силата и посоката на светлината. За да се регулира всичко, трябва да имате плосък екран, който ще се монтира точно перпендикулярно с нивото на пода. Екранът трябва да съдържа няколко степени:
- на мястото, където трябва да бъде приблизително в центъра на двете шайби са разположени вертикална линия (V-V);
- на височината център - Н;
- хоризонт линия R-R;
- малко под двете R и вляво от двете V прилага хоризонтални линии, означени като D.
След като всички процедури, които да бъдат разбити права линия С-С е ясно видима. Тя ще се използва като основа за регулиране на потока мощност на излъчване.
Когато регулирате светлинния поток, първоначално трябва да се получи същия гумата е монтирана на превозното средство. И натиска, под който трябва да се зададе една и съща. На следващо място трябва да се симулира натоварване на седалката на водача на реалната тежест.
След всички манипулации, необходими за да се действа на следния принцип:
- Комплект паралелно задната ос кола на екрана.
- Превод на копчето за "нула".
- Близо един от фаровете на специален клапан.
- Задръжте една настройка на фаровете, а след това всички действия, за да извършват с друг източник на светлина автомобили.
Освен това, се извършват следните действия: ниска граница греда в съответствие с С-С линия. Въпреки това, не винаги е възможно да се даде точна изложи ситуацията. Такава се наблюдава с употреба коректор. В допълнение към границите и линиите, не винаги е възможно да се правилно и прецизно настроени, дори кола, както и за правилното регулиране е необходимо дълго затъмнена кутия или някаква стая.
Към днешна дата, експерти са разработили най-новите устройства, които могат бързо и точно регулиране на коректор и уеднаквяване на светлинния поток.
За да обобщим
Автоматично изравняване на автомобилни фарове са плодовете на много години на усилена работа на всички разработчици. Първоначалните мерки, на пръв поглед, имат проста конструкция и ниска точност, както и модерни устройства могат да се похвалят с висока точност и последователност в работата.
Най-добра цена и условия за закупуване на нови автомобили