Колянов вал позиция сензор - признаци на провал - водеща авто портал

Всеки автомобил на двигателя контролира от контролер, оборудван с цялата система на специални сензори, които събират и предават съответната информация. тя се обработва, електронния блок за управление (ECU) следи всички процеси, протичащи в двигателя, както и своевременно уведоми водача на всяка неизправност.

Едно такова устройство е датчик за синхронизация, или както се нарича, сензорът за положение колянов вал (DPKV). Този уникален електронен блок за управление, повреда, която двигателят може да спре работата си, и да го ползвате в такова състояние ще бъде доста проблематично.

Защо имаме нужда от сензор за синхронизация

DPKV служи за определяне на позицията на коляновия вал във всеки даден момент от работата на единица мощност и честота на въртене. Това е необходимо, електронно управление, за синхронизиране на впръскване на гориво система и на системата за запалване. По същество, DPKV заменя механичен дистрибутор на запалване (таймер), който се монтира на всички карбораторен двигатели.

Информацията, получена от компютъра с датчика за синхронизация се използва за:

• установи правилното време за запалване;
• регулиране на пропорционален състава на горивната смес;
• определяне на времето на инжектиране и фактуриране смес в горивната камера (за дизелови двигатели);
• Разпределителен вал коригиране на ъгъла на въртене чрез промяна на фазата;
• времето за обръщане на туба клапан.

Какво представлява датчика за позицията на коляновия вал

В зависимост от марката и модела на колата, двигателите могат да бъдат оборудвани с три вида сензори различни дизайна и принцип на действие:

• електромагнитна (индукция);
• сензори, принципът на който се основава на ефекта на Хол;
• оптично.

Индукция сензор колянов вал позиция е най-широко разпространени. Тези устройства са оборудвани с всички двигатели на местни автомобили. В основата на неговия дизайн прави бобина (намотка) с магнитна сърцевина вътре. Принципът на работа на такъв сензор е изграден върху колебанията на магнитното поле криволичещи по време на въртене близо до нея специален момент (магистър) диск.

За индукция сензор е направен под формата на метална структура във формата на диск с пръстеновидно зъбно колело, при което всеки зъб - колянов вал позиция 6 градуса. Карам 60 е предназначен за зъбите, но има два зъба липсват. Този пропуск в действителност, и генерира магнитно поле трептения, образувайки електрически импулс в намотката.

Сензори, чиято работа се основава на ефекта на Хол, са вградени полупроводникови сензорен елемент се захранва от платка. Когато са изложени на външно магнитно поле се променя напрежението му стойност като сигнал за електронния блок за управление. Магнитното поле се създава от постоянни магнити, поставени върху диска времето.

Оптичен сензор колянов вал позиция е устройство, състоящо се от LED и оптически елемент чувствителни към светлина. Синхронизационната устройство за такива сензори е разделен на прозрачни и непрозрачни сектори. По време на въртене на гредата от светодиода преминава към оптичния елемент на определени интервали от време, и това причинява появата на електрически импулси.

Когато е сензор колянов вал позиция

детектор за синхронизация, независимо от неговия вид, е обезпечен до генератора шайбата, на която с кола денонощно. Най-често на мястото на коня си - специална скоба на корицата или капака на маслената помпа на коляновия предавка. DPKV фиксирано на известно разстояние от главния диск. Обикновено това е 0,5-1,5 мм. Ако разстоянието не се поддържа в този обхват, сензорът не може да отговори на въртене на главния диск, което е еквивалентно на неизправност. DPKV свързан към превозното средство чрез кабел верига и три-крайни конектори.

Симптомите на неуспеха на позицията на коляновия вал датчик

Сензорът за колянов вал позиция е безконтактен отнася до контролира устройства. Той рядко слиза достатъчно, а то е свързано в повечето случаи с чуждо влияние върху него. И все пак, сензорът може да не работи с прекъсвания, т.е. то е било на работа или неработен.

Определете какво точно DPKV е износила, това може да се провери само с помощта на специални устройства, но повече за това по-късно. Признаците на неуспешен синхронизация могат да бъдат:

• слънчеви бани «ChekEngine» предупредителна светлина на арматурното табло;
• "Плаващ" оборотите на двигателя на празен ход;
• намаляване на мощността на двигателя;
• увеличаване на потока на гориво;
• нестабилна работа на двигателя на празен ход и под товар;
• Липсата на мотор отговор на опитите за стартиране;
• възникване на почукването и др.

Какво става, ако заподозреният не успее да DPKV

Намирането на една или повече от следните признаци на провал сензор, най-лесният начин да се спре от бензиностанцията, свързан с електронен скенер контролер и прочетете кода, издаден по погрешка. За различни марки и модели автомобили може да бъде различен, така че ние няма да даде примери за тези кодове. Ако възможността за диагностика на двигателя в бензиностанция там, първото нещо, което трябва да гарантира, че:

• сензор не видими механични повреди;
• разстоянието между сензора и диск синхронизиращия съответства на комплекта;
• между сензора и целевия диск не са чужди тела;
• в зъбите на диска е свободна от замърсявания;
• сензора има надеждна връзка с конектор платка превозно средство;
• Сензор за връзка тел не е повреден.

Само тогава може да започнете да се провери самия сензор. Независимо проверка на изправността и идентифициране DPKV може да се прилага само за индукционни устройства. За сензори операционни датчици с ефект на Хол и оптична инспекция е възможно само със специално оборудване.

Методи за самоконтрол индукция сензор колянов вал позиция

За да проверите DPKV, тя трябва да бъде премахната. За да направите това, изключете "минус" кабела от батерията, а след откачане на кабелите в конектора. Обикновено, сензорът за положение колянов вал е свързан към скобата с един или два болта. тях се отвиват DPKV могат да бъдат отстранени.

След отстраняване на сензора, трябва да се провери визуално за механични повреди или възможно проникване на процеса течности (масло, гориво, охлаждаща течност). Последният също може да причини повреда DPKV, веднъж вътре.

Първите проверки на метода за индуктивен сензор за измерване на съпротивление означава прекратяване. Това може да стане с помощта на уред за измерване или кола тестер включени в уред за измерване на готовност. Сензорът се довежда до обхват до 2 кВт. Сонди тестер свързан с контактите на сензора. В експлоатация съпротива DPKV между терминалите на 0.5-1 кВт. По-малко съпротивление показва закриването на криволичещи завои. Ако тя клони към безкрайност, е вероятно да има ликвидация скалата.

Друг метод включва проверка на напрежението на датчика. За тази autotesters включени в режим на волтметър. Сондите са свързани с контактите, и работния елемент е доведен магнит или обикновен парче желязо, с магнитни свойства. В този момент в работната сензора трябва да се получи слаб електрически импулс, който се появява на показанията на волтметър.

Самостоятелно подмяна сензор позицията на коляновия вал

За да подмените DPKV, обърнете се към станцията за поддръжка е по избор. Ако сте с диагноза провал сензор, трябва да закупите ново. За щастие, не си струва толкова много. За местни превозни средства DPKV цена е около 300-400 рубли за автомобили - 400-700 рубли. При закупуване на сензора е важно да не направи грешка, като изберете подходящия модел. Би било добре, ако разглобите DPKV, а с него и ще отида до магазина, или най-малкото, запишете на стоките му номер.

Преди да инсталирате нов сензор се уверите, че работи повърхността на диска за времето и сензора за седалка са били почистени от прах и мръсотия. Също така провери състоянието на контактите в конектора. Монтаж DPKV спазва определено разстояние между неговия оперативен елемент и целевия диск.