Какво се случва, ако отидете през лятото на зимни гуми обясни на пръстите на ръцете и видеото - Лаборатория
Каква е основната разлика между зимни гуми от лятото?
Първата зимна гума, която се появява много преди раждането на нашите баби и дядовци, са разработени с цел да се подобри поведението на колата в снега. Това е само от обичайните, а не зимни гуми, те са били на първо едва ли се различава.
Но в продължение на осем десетилетия индустрия гума е напреднала толкова, че зимни гуми се превърнаха в съществен елемент от безопасността на всички водачи на тези климат, където снеговалеж редовно. Например, ние имаме.
Как да разпознаем със зимни гуми?
И разликите между съвременните летни и зимни гуми достатъчно. Но има един ключ - зимни гуми е много по-мек лято. Използва се за тяхното производство на изделия от каучук композиции себе си по-мек тези, използвани за летни гуми - трябва да се гума остава мека (т.е., ефективност), дори и при екстремно ниски температури. Допълнителни зимни съответствие колела дават все повече и летви - малки вдлъбнатини, които е осеян с протектора на гуми за студения сезон. Те също помагат на гумите да се придържат дори микроскопични подутини, които се намират дори и в привидно гладка леда.
Когато имате нужда, за да превключите от зимата към летни гуми?
Твърдостта на каучук за автомобилни гуми, измерени на брега - вдлъбнатината със специален инструмент, наречен стойности на твърдомера.
Зимни гуми работят при максимална ефективност при условия, където средната температура е под седем градуса по Целзий. В студено време, меки зимни гуми по-добре се придържат към повърхността на пътя (асфалт дори!), По-добре вода се отстранява от зоната на контакт и да позволи на спирачната ефективно. Накратко, някои плюсове!
Но веднага след като температурата навън е топло и сухо асфалт започва да расте от ден на ден, зимни гуми ... разбира се, не се обръщат към желе и дори могат да работят малко по-добре, отколкото през лятото, защото те са по-мек. Но за един кратък период от време.
Тъй като след известно време в топлата суха настилка, те бързо ще прегрее. Това води до факта, че устройството ще започне да работи по-лошо - но това не е най-лошото. Прегряване гуми "uplyvshih" значително увеличава спирачния път на автомобила, което означава, че в извънредна ситуация от началото на спирачната пълно спиране разстояние ще бъде значително по-голям, отколкото сте очаквали.
Как може да се промени спирачния път?
Подчертано. И ние просто проверява. За тази цел сме поискали компанията на Pirelli, която е партньор на този експеримент, два комплекта гуми Pirelli Scorpion Verde: на лятото и зимата, без шипове. Тези, както и други измерения на 235/55 R18 - новото поколение на Volkswagen Tiguan с 150 конски сили дизелов двигател, скоростна кутия DSG роботизирана и задвижване на всички колела.
На първо място, ние сме вложили "Tiguan" в гумата на лятото и отидох на пистата ADM Raceway. Ускорява до сто километра в час до портата на конусите, борещи се ритъм на спирачния педал и напред бърборене ABS пълно спиране.
За да остане със сто километра в час "Tiguanu" на летни гуми, напомпани с 2.3 бара (на препоръчаните от производителя налягане) и при температура на въздуха от 15 градуса по Целзий, отне само 38,4 метра. Не е зле!
За да направим експеримент още по-ясно, ние изграждаме по тази марка ... стената! Не е направен от бетонни блокове, разбира се - от картонени кутии. Pereobuvatsya за зимни гуми, налягането на гумите - същите 2.3 бара. Да вървим!
Ускорение, на сто километра в час, при рязко спиране, както и първия път, "Tiguan" Зимни RV вози и половина метра по-далеч от един и същ "Tiguan" през лятото. И това е далеч от рекорда на пролетта 15 градуса! Втори опит. И сега кросоувър преминава половина допълнителни метра!