Какво е последствия двигателя хидравличен удар
Ако след шофиране дълбоки локви колата спира внезапно, двигателят може да се получи хидравличен удар. Обяснете какво води чука на двигателя, какви са последиците и как да ги избегнем.
Какво е чука на двигателя вода?
Хидравличен удар - ситуацията, когато двигателят работи във вътрешността на вода влиза. Разбира се по физика знаем, че водата на практика не се свива. Представете си: Вие ядете на басейна и да се създаде стена от вода в предната част на капака. Тя може лесно да се получи в двигателя през въздушния филтър, след което буталото не може да го компресира.
Поради това, има спирка рязко и запушалката на двигателя с отличителен въздействие. В този момент в движещите се части на двигателя се прехвърля на колосалната кинетична енергия, която обрат и ще прекъсне всякакви метални конструкции. Колкото по-висока скорост на двигателя е, толкова по-голям удар нанесе ефекти двигател. Когато това може да се случи по целия път до основен ремонт.
Waterhammer погрешно нарича следствие nadporshnevogo пространство за пълнене на вода в двигателя, при което буталото започва да компресира течност, което води до внезапно спиране, и мотор недостатъчност (фрактура мотовилката, кобилица родословни счупване, почивка подложки); Това явление се нарича "несвиваем ви удари един обект в работния обем на двигателя." Обикновено, колкото е течен или твърд - причинява значително увреждане на мотора във всеки случай.
Последици от скока на двигателя
Ако силите, действащи върху частите на двигателя са малки, биела, бутало и с пръст може да издържи на натоварването. Но повечето от жезъла на мотовилката е огъната и сгъстен. Ако силите на инерцията са значителни, и пръчката се деформира значително. Когато буталото преминава през горната мъртва точка, коляновия вал продължава да се върти и буталото започва да се движи надолу.
Ако мотовилката се наведе много, той може да се опре на стената на цилиндъра - и двигателят е заял. Много по-лошо, ако двигателят продължава да се върти. В този случай, при приближаване към долна мъртва точка полата на буталото сяда на противотежестите на коляновия вал. Това е последвано от разрушаване на буталото, и евентуално разбито мотовилка.
Хидравличен удар ефект и други части на двигателя. По този начин, под високо налягане деформира главата на двигателя (много рядко). По време на внезапно спиране поради инерцията на веригата на времето двигател или страда колан. В същото време много стрес-тестове и веригата за затягане (лента). Следователно, всички тези части и компоненти също могат да се нуждаят от подмяна.
Опитът показва, че в 90% от случаите, ако двигателят сергии при шофиране през локви чук не е виновен двигателя. Blame може да бъде сензори или кабели, като например вода, въведени датчика за позицията на коляновия вал - без него колата няма да започне и арматурното табло ще светне "Енгин се провери" икона.
В този случай трябва да изчакате, за пет минути и след това се повтаря стартирането на двигателя. Ако наистина водата се качи на датчика или кабелите, а след това през това време тя има време да изсъхне. Ако нищо друго не и двигателят не започне, е необходимо да се диагностицира двигателя. На изрична причина чук казва компресия ниска двигател.
ремонт на двигателя, оцелял хидравличен удар, малко по-различно от обичайните ремонт. Още по-лошо, ако счупената пръчка удари цилиндровия блок, но опитът показва, че устройството може също да бъде ремонтиран.
В бъдеще, за да се избегне хидравличен удар, трябва внимателно да карам през дълбоки локви. По-добре е да се забави по-рано, и не минава с пълна скорост, за да се пръска от колелата. Изглежда добре, но се получи хидравличен удар е лесно, защото много машини на входящия въздух система е ниска.