Какво е особено, включително ABS EBV MSR ASR EDS HbA DSR

Електронна стабилизираща програма ESP стабилност е едно от най-модерните системи за безопасност и включва система ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR и ESBS.

ABS (антиблокираща система) - антиблокираща система (ABS)

Това помага да се предотврати блокирането на колелата при внезапно спиране или при спиране на хлъзгав път. С други думи, системата не позволява блокиране (или "влачене") колела, при което не само увеличава спирачния път и са загубили контрол над превозното средство, но има опасност "заминаване" офроуд.

EBV (Elektronishe Bremskraftverteilung) - Electronic разпределение на спирачното усилие (RTS)

Основната цел на тази единица - разпределението на спирачните сили в началото на отрицателното ускорение на превозното средство, когато, според законите на физиката, под влиянието на инерционните сили, е частичното преразпределение на натоварването между колелата на предната и задната ос.

Принцип на действие:
Основното натоварване по време на спиране с ход напред се намира в предната ос, на която на спирачния момент е по-голяма, а задната ос на колелото, а напротив, изписан и, когато са подложени на висок спирачен момент, може да се реализира, може да бъде блокиран. За да се избегне това, RTS, след обработката на получените от сензори и ABS датчик, който определя позицията на педала на спирачката, действа върху спирачната система и преразпределя спирачните сили, действащи върху колелата, пропорционално на техните товари данни.

Rs да влезе в сила преди началото на антиблокиращата спирачна система ABS или с неуспех поради неизправност. Електронно разпределение на спирачното усилие осигурява оптимална спирачна сила на осите, го променя в зависимост от специфичните пътни условия (скорост, природата на покритието, натоварване на превозните средства и т.н.).

EBD (Electronic разпределение на спирачното усилие)

Електронно разпределение на спирачното усилие, която оптимално разпределя спирачното усилие между колелата, в зависимост от разпределението на тежестта на превозното средство между осите и сцепление с пътната настилка. Тя осигурява оптимално спирачно усилие към осите, тя се променя в зависимост от конкретните пътни условия (скорост, природата на покритието, натоварване на превозните средства и т.н.). Главно за да се предотврати блокиране на колелата на задната ос.

MSR (Motor-Schleppmoment-Regelung) - контролира въртящия момент на двигателя.

MSR - блокираща система предотвратява задвижващите колела, което е възможно, внезапното освобождаване на педала на газта, или при спиране на предаването. Най-често тази система помага на шофьора на хлъзгав път, въпреки че е възможно да се свърже в нормален режим. Системата взаимодейства със системите ESP и ASR.

ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung) - Система за контрол на сцеплението (известен още като ASC, и т.н., СУЕ, TCS, STC, Tracs)

Цел на системата - да се осигури стабилност на превозното средство по време на остър старт или при движение нагоре на хлъзгава повърхност. Избягвайте "превъртане" чрез преразпределението на колелата е възможно въртящия момент на двигателя към колелата, които имат в момента най-доброто сцепление. Системата работи при скорости до 40 км / ч.

ASR следи нивото на приплъзването на задвижващите колела на колата, не им позволяват да подхлъзване по време на ускорение.

Получаване от ABS сензори честота информация въртене на шофиране и задвижват колелата на превозните средства, ASR блок за управление сравнява получените сигнали и ако има разлика в скоростите на въртене на водещото возило и двигателните колела започне да се отрази на единица енергия, намаляване на капацитета му.

EDS (Elektronische Differentialsperre) - Electronic Differential Lock (DDL)

DDL е логично допълнение към функциите на системата ABS антиблокиращата, с което се увеличава потенциала кола безопасност, неговите тягови характеристики са подобрени при шофиране в неблагоприятни пътни условия, а също така улеснява процеса на потегляне, интензивно ускорение, движение в повдигането и шофиране при неблагоприятни метеорологични условия ,

С течение на завърта Колелото на превозното средство, монтирани на една и съща ос пътеки с различна дължина, поради което техните ъглови скорости също трябва да бъдат различни. Това разминаване на скорост се компенсира с операционна диференциален механизъм, монтиран между двигателните колела. Но използването на диференциала като връзка между левите и десните колела на водещата ос има недостатъци.

Диференциална елемент от дизайна е, че той (с равен наляво и надясно предавки), независимо от условията на движение упражнява равно разпределение на въртящия момент между колелата на задвижващата ос. В прав протичане на покритие с равни коефициенти на свързване не влияят на поведението на колата. Когато задвижващи колела на превозното средство, за да паднат секция с различни коефициенти на съединителя колело движещ се в пътен участък с по-нисък коефициент на сцепление започва да се промъкнат. Благодарение на условието, че на въртящия момент при условие, чрез ограничаване на подхлъзване колела на противоположния сцеплението на колелата с разлика. Блокаж на диференциала при разминаване условия за свързване на левите и десните колела елиминира този Equidistribution.

Получаване на сигнали от датчиците за скоростта на разположение в ABS, EBD определя ъгловата скорост на задвижващите колела и непрекъснато ги сравнява с друг. Когато ъглова скорост несъответствие, произтичащи, например, от подхлъзване едно от колелата, то се спира, докато равна на скоростта с нехлъзгава. В резултат на тази наредба се появява нежелание въртящ момент, който, ако е необходимо, създава ефект на механично блокирана диференциал, и колелото като най-доброто сцепление с пътните условия на повърхността, е в състояние да предава по-голяма теглителна сила.

EBD система работи и при заден ход, но той не работи при завиване.

HBA (Хидравлични Break Assist) - Brake Assist

Хидравлични "асистент" спиране. Той е забелязал, че някои шофьори са в ситуация, в която е необходимо да се загуби, а не за аварийно спиране "измама" на спирачния педал. HBA признава неефективна спирачна опит и осигурява ефективно спиране.

Завършвам Assist - електронна система за контрол на налягането на хидравличната спирачна система, което, ако е необходимо, за аварийно спиране и по този начин недостатъчно усилия педала на спирачката сам повишава налягането в спирачната линия, което го прави много по-бързо, отколкото човешките същества са способни.

По време на "паника" на спирачния педал е натиснат голям брой шофьори не натискането на педала с достатъчно сила, за да активирате ABS, което води до повишаване на спирачния път. Brake Assist система отчита този факт и в аварийно спиране ситуации с приблизително 40% намаление е необходимо да активирате ABS спирачна сила. БАН помага на водача в критични ситуации за реализиране на максимална сила на педала на спирачката в първите моменти на аварийно спиране. С други думи, БАН при спиране оценява не натискане на натиск върху педала, а скоростта на педала и ще изпълнява спирачната система. По този начин, повечето от шофьорите са в състояние да спрат колата, веднага след като пътните условия позволяват това. Brake Assist система за превозни средства с ABS.

DSR - (шофиране волан препоръка) (Помощ на волана).

DSR - За подобряване на ефективността на програмата се използва ESP DSR система (помощ при кормуване). За да работи системата, като се използват характеристиките на електрически волана власт. Ако поради лоша пътна настилка или висока скорост на автомобила се е отклонил от предварително определен път на движение, защото на по-висока или недозавиване, движещата стабилността в кратък период от време се намалява не само от целево спирачно на съответните колела, но се дължи на ефекта върху управлението. В резултат на това на водача може да се избегне сериозните последствия от страничен удар в 65% от случаите.

При задействане на спирачките, системата ESP се опитва да запази колата на желаната линия на движение. В този момент, свързан DSR система, която "казва" на водача чрез прилагане на малка сила на волана да dovernul волана в обратната посока на плаващите колата на. Това увеличава ефективността на системата ESP. Чрез предаване на сила към кормилното колело в посока, противоположна на буксуване колата, за да се създаде въртящ момент M, връщане на автомобила с предходната пътя движение, ESP система увеличава спирачната сила за останалите колела без страх от подхлъзване.