Какво е - кръстосана проверка на тайната дума, звучене на борда на самолета
Екипажът на самолет, в допълнение към професионалния жаргон, има определен набор от настроени отбори, както и кодовите думи и фрази. Някои от тези пътници, когато те чуят на борда, но не разбирам тяхното значение. Anews обяснява какво се крие зад познатото на ухото, но това не винаги е ясно по смисъла на термина.
1. "селектора набиране на автоматичен / ръчен"
Екип "стюардеси да заемат местата си в продължение на селектора" звучи преди излитане и след кацане, и означава, че вие трябва да разрешите или забраните автоматично помпане на спасителни стълби при отварянето на вратите.
Стълби винаги трябва да бъдат готови до работещ двигател - в случай на спешна евакуация. Ето защо, преди излитане специален лост на вратата (той е селектора) се прехвърля в положение ВКЛЮЧЕН ( «машина»).
Когато засаждане е пълна, режимът отсече лост се премества да обезоръжи ( «Наръчник"), и след това, когато отворите вратата на спасителната стълба не карам да се надува, но тя може да се използва ръчно, ако е необходимо. Изключване на "автоматично" е много важен за летищата и авиокомпаниите, защото удара и събира капан много дълго и скъпо.
2. "насрещна проверка"
Кръстосана проверка - буквално "кръстосана проверка". Това е най-важният принцип на гражданското въздухоплаване "Направи си сам - вижте от друга страна," когато екипажът постоянно да следи всички други действия за предотвратяване забравяне, грешки недостатъци и всяка импулсивна реакция.
Например, командата "селектори в машината, кръстосана проверка" всеки стюардеса взема ръката и проверките си, ако тя е преведена на обратното на вратата. Според същия принцип, във вагоните винаги от двама пилоти.
3. "Всеки се свържем"
Така нареченият повикване «всички повикване», като правило, тя се включва в края на списъка с отбори, хвърли екипаж преди излитане. Тя изисква стюардеси да докладва на служебните им места (гари), че са изпълнени всички изисквания на финалния. Докато командирът на екипажа не получават тези доклади, в самолета не ще докосне с място.
4. "готино чакалнята"
"Рафтове стои"
В очакване площ - кръгообразно под формата на пистата, на която администраторите на летището на пристигане право на самолета, ако по някаква причина не може просто да дойде да се приземи. Въздушното пространство в район, разделено на нива височина - влакове. На същото ниво в един момент само един самолет може да се намира. Ако опашката е голяма и се използват няколко влака, те казват: "какво-си струва."
Но техните езикови пилоти обяснени за екипажа на интеркома и пътниците, че те не са били притеснени, просто обявяват, че сме на опашката за кацане и за толкова много време ще бъде в зоната за изчакване.
Прекъснат подход - това е стандартна ситуация, която екипажът не е длъжен да предупреди пътниците. Тази маневра не ги заплашва - напротив, той помага да се избегне опасността. Пилотът може да реши да отиде на втори тур на височина 30-60 метра.
Най-честата причина - метеорологичните условия, особено срез на вятъра, когато рязко се променя посоката и скоростта. Той може да бъде внезапно препятствие на лентата, или някои критерии (например, надморската височина или на скоростта на самолета) не отговарят на условията на стабилизиран подход, определен авиокомпания.
5. "блъскането", "въздушен джоб", "въздушен джоб"
Всеки е запознат с разговорен определянето на турбуленция, и много от тях причини неприятен хлад. Паника подпалвачите са посъветвани да се наблюдава в този момент от стюардесите - ако продължат така, сякаш нищо не се е случило, за да преминете през кабината и разпространение на храни, тогава няма причина за страх.
И ако самолетът се тресеше силно и звукови екип "стюардеси да заемат местата си," - че е време да се страхуват от? Ни най-малко! Както бе обяснено от един от стюардесите, самолети могат дори да "хвърлят от едната до другата страна", но това е опасно само защото не може да се изправи на краката и скача си. Ето защо, като се гарантира, че пътниците са закрепени и фиксирани оборудване, стюардеси се закачени и чакат "bumpiness" приключи.
На подхода към командира на турбуленция зона предупреждава екипажа предварително. Но понякога това пътниците, стюардеси нямат време да се стигне до стола си, а после приемете следващата наличното пространство. В това също няма никакви зловещи знаци.
Ако сътресенията не е силна, пътническата услуга да не се прекъсва, обаче временно забранява разпространението на топли напитки.
6. "забраната за напускане"
Това означава, че временно забрани изпращането на самолети с един или повече дестинации (например в редица градове в определена посока). Това се дължи главно на времето (вятър срязване, буря, градушка, и т.н.). При полети на чуждестранни компании забавяне такова отклонение се нарича «земята стоп».
В този случай, за някои полети може да бъде забранено, докато за други, в същия град, е позволено излитане и кацане. Защо? Това зависи от разстоянието и времето. Така например, в Самара лоша прогноза, но толкова дълго, колкото времето позволява да приемат самолети. От Москва да лети по-близо от Петър, така че Москва полети ще отидат незабавно - от действителното време и на Петър ще се забрани, а трябва да чакат за очакваните подобрения.
7. "Бригадирът - пилотската кабина"
"Крюс - моля"
Но това е наистина тревожна отбор: те са дадени в извънредни ситуации и спешни ситуации и среден: първата - старши стюардеса незабавно се свържете с домофонна пилотската кабина за конкретни инструкции, а вторият - кабинния екипаж трябва да се подготвят за възможно евакуация.
В този момент, всички стюардеси спират услуга, фиксирана техника и се събират във фоайето на земята (в близост до пилотската кабина) за инструктаж и сравняват бележки. Можем да говорим за някакво необичайно положение, включително и тази, при която един от пилотите, които по някаква причина не може повече да изпълнява задълженията си.
На различни поводи, като всеки екипаж има специален код, фрази, които обикновено са договорени преди полета. Например, в случай на заснемане на самолет.
8. "стерилен пилотската кабина"
Това не е отбор, но по правило на гражданското въздухоплаване, според която пилотът е забранено да се разсейваме от нищо, включително и непознати да разговарят помежду си и ненужни контакт с стюардеси, със стартирането на двигателя, за да настроите желаната височина и има намаление до изключване на двигателя.
Обикновено "стерилен кокпит" на възраст до 10 хиляди фута, а след това сервира звуков сигнал "бип", които вече могат да бъдат "разсеяни" пилоти чай / кафе.
9. "денонощна"
Това е как да се "професионални" език, наречен авиолинии полет без спиране и директно. Ние, пътниците, го наричат "директен полет", това не винаги е вярно. От техническа гледна точка, "директен полет" - полет по време на който номера му не се променя, за да бъде спряно. Така че, строго погледнато, "пряка полет" - не е същото като нон-стоп полети и трансфери.
Въпреки това, повечето от персонала на авиокомпаниите ще разбере какво точно имате предвид под "директен полет". Но само в случай, по-добре да се изясни за себе си този път пред закупуването на билета.