Какво е корекцията на фарове в колата си, устройството, принципа на работа

За да се разбере значението на корекцията на фаровете лъч в съвременния автомобил, предприемат прости статистика. В Европа около 30 на сто от катастрофи се случват на тъмно. В България тази цифра още повече.

Предвид факта, че mashinopotok през нощта в пъти по-малко отколкото през деня - повече от впечатляващо темпо. Ако се вгледате в контекста на статистиката, става ясно, че в много случаи той е виновен лошо качество на осветление. Той е не само за неработни лампите на пистата, но и на липсата или неизправността на корекцията на фаровете лъч.

Да започнем с това, ние трябва да разберем, какво е корекция на фарове? Най-добре е да се вземе един класически декодиране. Това устройство поддържа оптична ос в желания диапазон по отношение на равнината на пътя. В резултат на това, дори когато несъответствието на орган (това е съвсем нормално, когато автомобилът се движи с висока скорост) път е добре осветена

История на корекцията на фаровете лъч

Законодателната аспект

Осем години по-късно, скоростта на инсталиране на фаровете контрол обхват на всички свои превозни средства се въвежда във всички европейски страни. списък за изключване са били само автомобили, които управляват чрез активното окачване. Фактът, че тази технология осигурява постоянен хоризонтално положение на тялото. В този случай, натоварването и скоростта не е от значение.

Представяне коректори варират в производствения процес, изобретението е електромеханичен механизъм

Всъщност, първата корекция на фаровете се появи на машината за дълго време. Обратно през 50-те луксозни коли са имали толкова важен устройство, както обикновено се разбирахме без него. По-точно, контрол на светлините е направено на ръка.

Внимание! Малък механично задвижване е построен директно в предния фар.

Ръководство фаровете контрол диапазон се наричат ​​статични регулатори. За съжаление, възможностите им са много ограничени. Шофьорът може да промените позицията на светлината на прожекторите точно преди пътуването. Казано по-просто, колата се зарежда, а ъгълът, промени въз основа на промяната в теглото.

Някъде през 70-те на статично корекция на фаровете са усъвършенствали. Имаше един малък бутон, който ви позволява да регулирате позицията на предната светлина, без да излизате от колата.

Дизайнът на механичните коректорите използват дистанционни устройства, те са работили на базата на следните системи:

• вакуум,
• електрически,
• пневматични,
• хидравлично.

В процеса на конкуренцията и развитието на преден счупи контрола обсега на предните фарове, работещи за сметка на електромеханично механизъм. За съжаление, всеки водач скоро става ясно, че тези системи са изключително неефективни. Основният проблем е, че водачът няма специални устройства са много трудни да се определи колко трябва да увеличавате или намалявате светлината на прожекторите.

Внимание! Път стане автоматична система, отговорен за регулиране на светлината диапазон.

Ръчна корекция на фаровете

Въпреки очевидните недостатъци, за ръчно коригиране на фарове все още могат да бъдат намерени в редица най-ниския клас автомобили. Като контрола, в повечето случаи, просто колело.

Тъй като най-често използваният е електромеханично задвижване, фокусира вниманието си върху него. Маркиране регулиране колело може да бъде както графично и цифрово.

Корекция се извършва в зависимост от натоварването на превозното средство. Казано по-просто, веднага след като наклонът на промяна по отношение на центъра на тежестта, е необходимо да се направят съответните корекции.

Помислете за един прост пример за използване на корекцията на лъч. Представете си, че трябва да носят четири торби с картофи и трима пътници, които се качват зад себе си. В този случай задната част на автомобила е значително намалена. Предният мост, от своя страна, ще получат много по-малко стрес. В резултат на това на фаровете ще бъдат много по-високи, отколкото трябва да бъде.

Важно! Просто включете колело корекцията ръчно фаровете, като светлината пада до желаното ниво.

С включването на двигателя на колело получава нужната команда. Поради това, прожектори са се повдигат и свалят. Мотор в тази структура служи като червей съоръжения. Той преобразува движението на електрическия двигател в експлоатация пръчка.

Оказва се в центъра на вниманието на стъблото, колкото е необходимо. Лампа самата се монтира с помощта на панти. Прътът се определя от върха топка. Той се опира до ключалката, като по този начин поддържане на долния ръб на светлината на прожекторите.

В долната част на фара се движи напред и назад. Поради това, промяна на ъгъла на наклона. Въпреки очевидните недостатъци във формата на грешка, ръчна корекция на фаровете има висока надеждност и инсталирането му не се отразява на стойността на автомобила.

Видове автоматично изравняване, как работят и устройството

Всички съвременни превозни средства, които отговарят на европейските стандарти за качество, които са оборудвани с автоматично нивелиране фарове. Те съществуват само два вида: квази-статично и динамично.

В първия системата автоматично ще се промени позицията предавка на прожекторите в случай, че наклонът на машината се променя под влияние на промените в масата или при високи скорости.

Тъй като подобни промени не са толкова много често, квази-статично корекция на фаровете не изисква прекалено бърза реакция отговор. структура устройство се състои от два сензора.

Всеки датчик е отговорен за една от осите на автомобила. Комуникацията се осъществява с помощта на специални оръжия. Контрол се осъществява с помощта на електронния блок. Също така са включени в дизайна на задвижващите механизми. Разбира се, не без ръчно управление в кабината. Тя се монтира на таблото.

Внимание! За даване на команди отговаря на електронен блок за управление. Той взема от показанията на сензорите за ABS.

Динамични системи са много по-скъпи. Въпреки това, без тях просто не мога да направя автомобили, които са оборудвани с ксенонови фарове. Фактът, че те отделят много по-мощен лъч светлина. В резултат на опасността от тяхната неправилна настройка увеличава няколко пъти.

Коректор на фаровете може да се справи с възможна опасност сляп пътуване към шофьора. Факт е, че дори дълго светещи очи ксенонови води до влошаване на зрението. Ако вземем предвид, че колата се движи по пътя на вечер, като това може да доведе до пълна дезориентация.

А динамична система, е много по-отзивчиви към промени в положението на тялото. В резултат на това, корекция на фаровете се активира за частица от секундата. Такава реакция позволява да се запази светлинния лъч на равна нога с такива маневри, като например:

За да се подобри надеждността на динамичния изравняване, сензори за близост са разработени, положение на заключване на тялото. Сега повечето превозни средства, използвани потенциометри.

Общо регулиране светлина

Процедура за управление на мощността на светлинния поток, не по-малко значима, отколкото създаването изравняване. Фактът, че на основния лъч е твърде ярка, дори и в присъствието на регулатора е в състояние да заслепяване на водача, пътуващи в предната част. За да се избегне това, трябва да се използва специална стойка, която оптимално ще коригира силата.

Трябва да се коригира с плосък екран. Тя трябва да бъде монтирана перпендикулярно на пода. На следващия екран, маркировката трябва да се прилага:

• в центъра на двете фарове - две вертикални линии (VV);
• на височината на центъра на - Н;
• хоризонтална линия R-R;
• под две R отляво на двата V - хоризонталните линии със стойност D, а от дясната страна, те преминават в наклонена (ъгъл 150 градуса, ако вземем като референтна хоризонт);

В резултат на тези манипулации ще полилиния две писма S. Тя ще послужи като основа за регулиране на потока на лъч. Когато приключите с работата - регулиране на светлината ще бъде чудесно допълнение към корекцията на фаровете лъч.

Важно! стойност D е равно на границата на индикатор изместване светлината и сянката намира на хоризонтално ниво.

За да се извърши корекция на светлинния поток, който в комбинация с обсега на предните фарове ще осигури още по-голяма сигурност, че е необходимо да се започне да се инсталира същите гуми. Налягането в тях трябва да бъдат проверени и коригирани. Нещо повече, тежестта върху седалката на водача, трябва да отговарят на реалните. След това следвайте следните стъпки:

1. Поставя се превозното средство, така че задната ос е успоредна на екрана;
2. обръщане на дръжката в положение нула;
3. запечата един фаровете клапа,
4. извършване на корекция, а след това и да направи втори проектор.

Корекция се извършва, както следва: необходимо е да се съчетае прекъсване лъч с С-С. За съжаление, тази корекция не винаги е точна. Какво се случва, е същото като с ръчно управление обсега на предните фарове.

Много е трудно да се гарантира правилното позициониране на колата в пространството, в допълнение към корекцията трябва да е по-скоро голяма стая, за да потъмнее.

Не е изненадващо, последвалата история много прилича на настъпване на автоматичното изравняване фарове. Учените са създали специални инструменти за бързо и ефективно извършване на корекцията.

Авто-изравняване Фарове е резултат от дълъг процес на еволюция. Ако първото устройство е с много изчистен дизайн, както и да се коригира тях трябваше да оставя колата, автоматично изравняване го направите сами чрез използването на електронен контролен блок и сензори.

администратор