Какво е хидравличен удар

Waterhammer наречен рязко увеличение на налягането в един от цилиндрите на двигателя (много пъти по-голям от допустимия), който се появява в резултат на удар от значително количество течност, което почти не разлика приготвената смес гориво сгъстен. Освен това, дизелови двигатели (и те са сравнени с бензин имат по-ниска горивна камера и значително по-висока компресия) за наличието на вода чук трябва присъствието на много по-малки количества вода, блокирани в цилиндъра на двигателя.

В цилиндър с течност при увеличава бутало хода нагоре налягане много бързо. Където максималното налягане надвишава допустимия многократно. сила притискане на актовете на буталото чрез пръст върху прът, го причинява голямо напрежение на натиск. От друга страна, инерцията на въртящите се части на двигателя (и в съоръжения и инерцията на движещо се превозно средство) нататъшни опити да се въртят на коляновия вал, по-нататъшно увеличаване на натоварването на мотовилката.

Ако инерционните сили, действащи върху частите на двигателя са малки, биела, бутало и с пръст може да издържи на приложеното натоварване (това е рядко). Но повечето от ядро ​​прът се компресира и се наведе (става нестабилен). Пак посредством разстояние мед центрове на горния и долния свързващ главата прът се намалява, т.е. мотовилката се скъсява. Ако силите на инерцията са значителни, и пръчката се деформира значително. Когато буталото преминава през горната мъртва точка, коляновия вал продължава да се върти и буталото започва да се движи надолу. Ако мотовилката се наведе много, той може да се опре на стената на цилиндъра - и двигателят е заял. Случаят не е най-лошото - ще бъде достатъчно, за да замени мотовилката, буталото и щифт. Много по-лошо, ако силно намаляване на разстоянието между отворите на свързващия прът глави на двигателя продължава да се върти. В този случай, когато наближава долна мъртва точка на буталото му пола сяда на противотежестите на коляновия вал. Това е последвано от разрушаване на буталото, и евентуално счупване на прът (си фрагмент може да проникне през страничната стена на бутилката).

Хидравличен удар ефект и други части на двигателя. По този начин, под високо налягане деформира главата на двигателя (много рядко). По време на внезапно спиране поради инерцията на веригата на времето двигател или страда колан. В същото време много стрес-тестове и веригата за затягане (лента). И затова всички тези части и компоненти също могат да се нуждаят от подмяна.

Колянов вал, а напротив, страда доста рядко. Едва когато един много голям мащаб унищожаване на други части тя може да се деформира или счупи. Между другото, при демонтаж на двигателя е много лесно да се определи причината за липсата на съединителния прът и колянови клин - вода чук или масло глад. Когато масло глад настъпва разрушаване прът от прегряване и "слепване" коляновите вложки. В този случай, долната главата на прът са ясно видими "промяна на цвета" и насилници. Ако вода чук е нисш главата на съединителния прът е напълно нормално.

• Какво да правим, когато двигателят?

И така, как може това да е, ако пропускателни локвите на Форд, блата двигател внезапно спряха? В никакъв случай не се опитвайте да започнете незабавно двигателя. За да започнете, отворете капака на въздушния филтър. Ако водата се намира под предния капак, почти с абсолютна сигурност можем да кажем, че причината за спиране на двигателя започва да пренапрежения. В този случай, трябва да се окаже, свещи и се опитват да ръчно коляно двигателя. Да речем, че успя да направи пълен оборот на коляновия вал на двигателя, и чувствате, че буталото не докосва противотежестите на коляновия вал. Това означава, че пръчката не се деформира или деформирана само леко. Сега можете да се опитате да преминете на двигателя предястие. Но внимание! Ако чуете някой почука - незабавно спиране на двигателя и да се спре всички опити да се изпълнява. В крайна сметка, ако са в лошо състояние на двигателя започва, дори и след кратък престой за сметка на големи натоварвания, произтичащи от салдата по тъч бутални, ще има тяхното унищожаване, което води до много по-сериозни последици. Ако чукат не е, тогава, духаше цилиндри, е възможно да приключи свещ и се опитайте да стартирате двигателя. Но тъй като има възможност за деформация на главата на двигателя, а след това да "дръпне база" трябва да бъде изключително внимателно, внимателно контролиране на температурата на охлаждащата течност и масло налягане. След това двигателят трябва да се подлага на частичен демонтаж на контролните части: вероятно да се изисква замяна на мотовилката и буталото, и смилане на равнината на цилиндровата глава.

Но с дизелов двигател е по-сложно. Поради липсата на бързо премахване свещите от цилиндъра за пречистване на водата доста трудно. И страда дизел, са склонни да бъдат много по-силен. Ето защо, премахването на капака на филтъра и се уверете, че под водата, злополучен "подводничар" може да тегли само колата в сервиз.

ремонт на двигателя, оцелял хидравличен удар, малко по-различно от обичайните ремонт. Още по-лошо, ако счупената пръчка удари цилиндровия блок, но в този случай, тъй като опитът показва, устройството може да се ремонтира.

От голямо значение е фактът, колко време след като колата е улегнал чук. Всъщност, под действието на вода в цилиндрите на двигателя започва интензивно корозия, и един месец по-късно може да изисква пробиване единица.

Първоначално наречен шнорхел тръба използва водолази да извършва подводен дишане. В колата този детайл мигрирали след провеждане на тестове в военно превозно средство (използван за движение на бронирани превозни средства по дъното на реката или други подобни за скрито движение на подводници в плитки води). Той се използва, за да се увеличи значително дълбочината на водата бариери да бъдат преодолени (при стандартна доза "крайцери земя" се намира под предната крило на височината на около 80 см - 1 м, в зависимост от размера на колело). Шнорхел налични резервни части фирми, занаятчии, и, в редки случаи, производителите на автомобили.