Какви са характеристиките на инжектора и на различията на карбуратора
Инжектиране на двигателя (двигател с впръскване на горивото, английски електронно впръскване на горивото на двигателя.) - един модерен вид на двигател с вътрешно горене. оборудвана със система за впръскване на гориво, за впръскване на гориво, която заменя двигателя с карбуратор. Днес, нови бензин превозни средства са оборудвани изключително инжектор, тъй като решението е в състояние да осигури централата изисква да отговарят на строги стандарти по отношение на ефективност и емисии.
Какво е различен от Инжектиране карбуратор двигател
В инжектора е коренно различен начин за доставка на гориво в горивната камера, в сравнение с карбуратора. С други думи, инжектиране моторни най-големите промени в дизайна са докосвали електроенергийната система и горивото. В бензин карбуратор двигател се смесва с въздух в определена част на външното устройство (карбуратор).
След образуваната смес въздух-гориво всмуква в цилиндрите на двигателя. Инжектиране на двигателя има специален инжектиране дюза, която отмерена гориво се инжектира под налягане, след което е смес от гориво и въздух част. Ако сравним ефективността на инжектор подаване на гориво и карбуратора, инжектор мотор е до 15% по-силна. Също така отбелязва значително разхода на гориво при различни режими на работа на двигателя.
разнообразие на инжектори
Инжектирането на системата за впръскване на горивото са разделени на няколко подвида:
- Еднократно инжектиране точка (еднократна инжекция);
- разпределена инжектиране;
- директен (незабавно) инжекция;
Това разделение зависи от общия брой на дюзи, монтирани, а също и от мястото на впръскване на горивото. Single-точкова система за е най-ранната развитието и предполага наличието на само един инжектор дюза в всмукателния колектор. С други думи, дюзата е еднаква за всички цилиндри на двигателя. Това решение има няколко недостатъка, което доведе до бързото му изчезване.
Следващата стъпка в развитието на инжектора след monoinjection стане разпределени инжектиране, което означава, че колектора и отделните инжекторите, които са монтирани над входящия клапан на всеки цилиндър. Директно впръскване е най-новата система за впръскване. Принципът на работа е, че дюзата е настроен така, че да подава гориво директно в цилиндъра на двигателя (директно в горивната камера), а не в колектора. Мястото на цилиндрова глава договореност инжектор стомана в тази система. Тази система е до голяма степен подобен на принципа на смесване икономични двигатели и дизелови.
Също така всяка от системите се разделя по вид на впръскване на горивото. По отношение на разпределени инжекция, този разтвор може да бъде едновременно (всички дюзи инжектират гориво). Също така, инжектиране може да бъде взаимно паралелни (отворена дюза двойки) когато един отвор дюза започва преди инжектирането на гориво, а другият да такта на изпускане. Също така отбеляза, поетапно инжектиране (инжектор се отваря преди такта на пълнене) и директно впръскване директно в цилиндъра.
Как върши работата и инжектора
Инжектор устройство приема за основа на следните основни компоненти:
- блок за електронно управление (ECU);
- elektrobenzonasos;
- впръскващи дюзи;
- рампа регулатор на налягането на горивото;
- Електронни температурни сензори, газ отвор TPS. DPKV. БДМР и т.н.
нека разгледаме повърхността за по-добро разбиране на принципа на работа на инжектора като компоненти на системата и взаимодействат помежду си по примерни впръскване един общ тип с многоточково впръскване разпределени. След силата на контактния ключ подава към помпата за електрически гориво, който се намира в резервоара и се потапят в гориво. Споменатата помпа доставките на гориво към горивната линия на определено налягане. Инжекторните дюзи, монтирани в релсата на гориво (железопътен), което се осъществява чрез подаването на гориво към инжекторите и инжекторите се извършват фиксиране на всмукателния колектор. Рампата като регулатор на налягане набор гориво, което служи да поддържа разликата между налягането на въздуха във входящия отвор и в самите инжекторите.
Благодарение на сензори, монтирани за управление на двигателя модул (ЕСМ) контролер ECU получава информация, въз основа на които е възможно да се синхронизира инжектиране в зависимост от режима и условията на двигателя с вътрешно горене. Контролната единица получава указания от сензора за температура на двигателя, сензор кислород, прати сензор. позиция сензор rasperdvala (датчик) и сензорът за колянов вал. Така успява да регулира количеството гориво, подавано към всеки цилиндър, гъвкаво и динамично променят състава на гориво-въздушната смес, и т.н.
Ако кажете нещо друго, за прецизно впръскване на гориво е необходимо да се представи на инжекторите за гориво при налягане, което създава помпа гориво в резервоара за гориво. На следващо място, ЕБУ изпраща контролни импулси към инжекторите. Тези импулси причиняват инжектора да се отвори към желаното количество време, което зависи от конкретната работа на двигателя състояние, натоварване на двигателя, степента на натискане на педала на газта и други фактори. Информация относно продължителността на импулса на инжекторите и необходимото количество за впръскване на гориво се изчислява, като се държи на компютъра четене от електронните датчици.
Сензори откриват промени в различните условия на работа на двигателя и променящите се непрекъснато предаване на сигнали към управляващия блок. Тази схема позволява изразходва строго определено количество гориво по време на стартиране, загряване, работа на празен ход, спокойна или динамичен диск и т.н.
Каза прецизност по време на зареждане с гориво е възможно само благодарение на управление на превозното средство електроника като набор от сензори и ECU на двигателя. зашити контрол на фърмуера блок, а самата работа се основава на така наречените горивни карти. Сензори непрекъснато предоставя информация и за работата на двигателя, скорост на превозното средство, и т.н. Контролерът приема и обработва данни, и след това определя необходимото количество и време за впръскване на гориво продължителност. Всякакви промени в двигателя с вътрешно горене се четат сензори и динамично управляват компютъра да направи корекции на инжектора.
Изключително инжектор на околната среда е възможно благодарение на наличието на сензора за кислород (ламбда сонда). Каза сензор е разположен в изпускателната система и "оценки" на състоянието на отработилите газове. Въз основа на своя компютър показания изчерпва или обогатява гориво-въздушната смес (променя съотношението на въздух и гориво в сместа), докато двигателят е в повечето стандартни режими.
Предимства и недостатъци на впръскване
Ако сравним инжектора с карбуратора, докато първото решение е по-удобен за работа, но определено по-скъпи и трудно поправима. Обикновено карбуратор е механично устройство, което изисква периодична поддръжка. Двигатели с карбуратор силен кокс, може да бъде трудно да се работи в студения период от годината, цената на превишаването на гориво, когато двигателят може да стане нестабилна за работа в екстремни температури и т.н.
В карбуратора има по-нисък добив спрямо инжектора. Поради тази причина, на карбуратора трябва да бъде постоянно почиства, измива се и се адаптира. Най-безспорното предимство на карбуратора е неговата простота и непринуденост на качеството на горивото, така че да научат как да се ремонтира и да коригира карбуратора с ръцете си може почти всеки собственик на кола в гаража си.
Ние също така препоръчваме да прочетете статията за инжекция карбуратор устройство. В тази статия ще научите за принципите на работа, особеностите на конфигуриране и поддръжка на карбуратора.
В случая с вътрешно горене на двигателя инжектора основни предимства са: икономично, лесно стартиране и експлоатация стабилност на двигателя при всякакви условия, а също и нисък разход на гориво. Motor инжектор реагира по-добре на педала на газта, свещта не е толкова често и силно налива бензинов двигател по-малко склонни към коксуващи се. В този случай, за да се определи инжектора вина в случай на повреда е много по-трудно.
Честото провал на инжектора
Тъй като инжектора е сложна многокомпонентна система, отделните елементи могат да се провалят с времето. Основната задача на инжектора е максималното възможно ефективността на горене на горивото, което се постига чрез поддържане на строго определен състав горими смес от гориво и въздух.
- В резултат на неизправност на електронен сензор води до дисбаланс в цялата система за впръскване на гориво може да плува Оборотът на празен ход или в движение. двигателят не може да започне или Д'Троит, има промяна на отработените газове и др цвят В някои случаи, компютърът може да превежда на двигателя в авариен режим. Захранващият блок в такава ситуация не набира скорост, изгаря «проверка» на арматурното табло и т.н.
- Друга причина за инжектор вина е замърсяване на филтърните елементи в системата или самите инжекторите на гориво чрез използването на ниско качество бензин. За да се поддържа горивния филтър ефективност трябва да се промени в своевременно. Не по-малко внимание, особено на автомобили с пробег над 50-70000. Км, заслужава мрежест филтър на бензин помпа. Споменатата мрежа е препоръчително да се променя горивната помпа или четка. Желателно е също така, след като преди няколко години, за да се измие паралела резервоар за подмяна или почистване на помпата решетка цедка за гориво.
Имайте предвид, че е важно да се идентифицират и да се реши проблемът на инжектора своевременно, като неизправност може да оказват съществено влияние върху общото състояние на двигателя с вътрешно горене и да доведат до още един провал. Що се отнася до запушване горивни инжектори, в този случай, двигателят е влошило, губи мощност и започва да консумира повече гориво. Доклад образува спрей на гориво (особено в двигатели с директно впръскване) води до прегряване, двигател чука. burnouts вентили и т.н.
За да се предотврати повреда на дюзата за инжектор трябва периодично да се почиства. Фактът, че присъствието на примеси в фракции и бензинови инжектори постепенно замърсява, което намалява производителността им, както и качеството на пулверизиране гориво паузи. Почистете дюзата по два начина: чрез премахване или директно на машината. инжектори процедура пречистване включва една кола, която минава през инжектори специален зачервяване течност за почистване на инжектора. Методът се състои в това, че линията на железопътния гориво гориво е изключен, след което, вместо на горивната помпа в промивната течност започва да изтеглите специален компресор вместо на бензин помпа.
Друго изпълнение на почистване инжектор е почистване с отстраняване на дюзите в ултразвукова вана или в специален измиване стойка. Що се отнася до ултразвуков накрайник се поставя в специална единица или вана, където колебанията на вълната "пауза" депозити. Промиването дюзите за отстраняването на стойката е процедура, когато симулирани работни инжекторите в двигателя с бензин вместо преминава през него промивната течност. Имайте предвид, че всеки един от тези методи има своите предимства и недостатъци, които могат да бъдат намерени в нашата отделна статия за миене на дюзи.
Съвети и трикове
Експлоатация на автомобила с горивото, в условията на ОНД задължава собственика да замени горивен филтър всеки 10-15 хиляди. Км. пробег и периодично почистване на инжектори. Тази процедура е желателно да се произвеждат всеки. Км 30-35000. се изпълнява. Освен това, се препоръчва да се купуват гориво само за голяма бензиностанция с добра репутация.
За да се предотврати възможно използване на специални почистващи горивната система, които са попълнени инжектора на гориво за поддържане на чистота. Имайте предвид, че тези добавки в горивото е целесъобразно да се използва само в нови превозни средства, или след дълбоко почистване на горивната система. Ако дюзата е вече мръсно, тогава е необходимо да се измие инжектора отделно.
Ние не трябва да се изчака момента, когато се проявяват симптоми на заразяване на инжектора под формата на проблеми с работещ двигател. По-добре е да се мият аванса на дюзата. Например, преди всеки друг планирана поддръжка. Моля, обърнете внимание, в случай на сондажни течности, като се използва метода на пречистване да изпълнява оптимално процедурата за замяна на маслото на двигателя.