Каква е пречката за правото и неговото лечение в различни ситуации
Приоритет е шофьор на автомобила, тъй като тя се движи, без да променя посоката, водачът трябва да се дава път на крана
Приоритетни направления на превозните средства най-често договорени стандарти SDA. Нещо повече, такава последователност, предназначени за регулиране на приоритетните пътните знаци, светофари и разнообразие от прословутия ченге. В допълнение, за някои специални случаи на движение (особено когато маневриране), има специални стандарти наредби. Така че, този, който има намерение да се реконструира от групата в групата, и той трябва да се дава път на водача да се движи, без да променя посоката.
Въпреки това, има моменти, когато нито един от регулаторните органи не може да се приложи поради пълното им бездействие. Има, например, пътни отсечки, на които не само регулировчика и светофарите, а дори и няма признаци.
Еквивалентно кръстовище, никой не е приоритет
Как тогава да работи на водача? Кой сред тях има преференциално право да пътувате?
Шофьори специалисти говорят за някакво правило, "дясната ръка" (или се използва терминът "пречка за правото"). Нека се опитаме да разберем този принцип, прословутия трафик. Още повече, че той е даден статут на универсална правило.
Въпрос 1: Какво е "пречка за правото?"
Веднага се направи резервация: - ". Пречка за правото" в ЗУТ не са определени такива условия "правило дясно" и Това условен израз опростена параграф 8.9 SDA RF. Същността му е, както следва. Правилата не могат да регулират всяка ситуация с приоритет по пътищата. Ето защо, ако последователността на транспортни направления не са предвидени разпоредби, шофьорите трябва да премине един от друг един с друг чрез преминаване на "намеса надясно." Само тогава може да продължите.
С други думи, ако ние сме на път пресече пътя на друго превозно средство, както и последователността на правилата за движение не е в регулация, а след това ние ще трябва да се дава път на тази кола Между другото, ако това е в точката на пресичане ще бъде наше право.
В този случай, шофьорът трябва да премине първата пресечка, както за колата, той е от дясната страна
Съответно, същото правило трябва да се ръководи от нашия противник, а ако сме прави той предизвиква смущения, трябва да ни предостави правото на първите посоки.
По този начин, ако приоритетът на трафик е невъзможно да се определи знаци, светофари или контролер трафик, нашата "намеса право" трябва да получи предимство от нас в движението.
Условия за прилагане на правилата за "дясна ръка" или "намеса право"
Ние сме заинтересовани по принцип се счита за по дясното Universal. Въпреки това, ние трябва ясно да знаем границите на неговото приложение, в правилата на "дясната ръка" (както и всички други стандарти) е най-съществените критерии (състояние). Три.
1. траекториите на превозните средства трябва да се пресичат, без да се провалят.
Смущения полето и пропускателни пътеки
В противен случай - защо за решаване на проблемите в движението на ползите? В крайна сметка, автомобили, които не могат да си влияят взаимно и тихо се разпръсват в дадена посока.
В този случай, "право пречка" няма ефект, тъй като пътят не пресича
2. Това правило работи във връзка с равностойни участници в движението.
С други думи, нито един от участниците в "конфликт на интереси", като се стреми да управлява първият без да се провалят, може да има някакъв вид помощи за състоянието. Напротив, той трябва да бъде равностоен на съперника си.
Например, не е възможно да се приложи принципът на "намеса право" (или типично "дясна ръка") в следната система от отношения:
2) трамвай - непроходим превозно средство.
И трамваи, и пешеходци - са участниците в движението със специален правен статут.
3. Приоритетни направления TC не трябва да бъде предмет на параграфи SDA.
С други думи, не трябва да се предостави случай, ние планираме да се прилага същото това правило за ПДД.
Да вземем конкретен пример: да си тръгнем от паркинга, заедно с друг автомобил. Ситуации, които не са обхванати от ЗУТ. В този случай пътя за него, защото той за нас сега - пречка за правото.
Отпътуване от паркинга и пречка за правото. На тезгяха има смущения в дясно, а ние не сме. Но това все още не е така. Но в началото на движението ще имаме пречка за правото, а той не го прави. Следователно, ние сме по-ниско.
Ето още един случай - едновременно възстановяване на равностойни предмети. Първият реконструиран мотоциклет без да се налага да се изправи "леки автомобили" намеса надясно. Но шофьорът на колата, от друга страна, трябва да се посочи пречка за правото на ездача. Поради това е той е длъжен да даде на водача предимство.
В същото време възстановяването водача на автомобила трябва да се направи, като ездач за него "пречка за правото". Въпреки това, ако колата се движи надясно, той би имал предимството, тъй като се движи без промяна на посоката и мотоциклетист трябва да го пропуснете
Въпрос 2: Когато "намеса правото" не работи?
А сега да разгледаме условията, в които "намеса право" не е валиден. По принцип, този въпрос вече е бил обсъден в предишния раздел "Условия за прилагане на правилата на" дясната ръка ". Но има и е взето решение от гледна точка на положителен: когато се прилага правилото. Сега ние се интересуваме от отрицателните.
статус 1. Неспазването на движението.
Принципът на "намеса право" не работи, ако първоначално от неговия статут на членове на движението, са недостатъчни. Вече отбелязахме най-честата комбинация от участниците:
- пешеходци и превозни средства;
- "Rail" трамвай и непроходим транспорт.
Тук правилото е, не може да се приложи "дясна ръка".
2. приоритетни неравностойни позиции на движението.
Правилото за "дясна ръка" няма да работи по отношение на участниците, които са в позиции с различен приоритет (предписани знаци, светофари или контролер на трафика).
В този случай, на върховенството на "дясната ръка" не работи
Нека най-напред например. Съдейки по снимката, шофьорите са в различни приоритетни позиции: един на главния път, а другият на страничната линия. Затова помежду си те не могат да се прилагат принципите на "дясна ръка", защото винаги първи ще мине този, който по главния път. Просто, той в момента е вече има предимство и е длъжен да го използвате.
В този случай, на водача на автомобила трябва да отстъпи
Да вземем втори пример. Един от членовете на движението трябва да се движи по пътищата, на втория листата от гарата газ (или двора). Тяхната "конфликт" не може да бъде решен на принципа на "намеса надясно", защото според SDA, излиза от наблизо длъжен да даде път на всички.
В този случай, в автобуса трябва да мине на първо място, независимо от факта, че той има пречка за правото
Объркан от третия случай. Един от участниците се движи под основния зелена светлина, а вторият допълнителния трафик в участъка, но основната червено (или всяка друга забранява). Първоначално си позиции, не са равностойни, за управление на допълнителна секция в основния забрана трябва първо да пропуснете всички тези, които отиват към основния сигнал разпоредител с трафика.
Има и други случаи, в които това правило не се прилага (например, по време на шофиране, или обрат по-рано трябва да се дава път на другите участници в движението).
"Смущение от правото" на кръговите кръстовища
Въпреки че не е напълно вярно, но правило "дясната ръка" има практическа стойност - това може да се използва при шофиране през кръстовища. Въпреки СДА (раздел 13) достатъчно ясно да определи правилата на кръстовища с кръгово движение - те все още могат да бъдат значително опростени, като се използва това е универсално правило "на дясната ръка."
Да формулира този принцип може да бъде, както следва: ". Дясна ръка" за абсолютно равни възможности оставяме с друго превозно средство, прилагането на правилото за
Трудности при прилагането на това правило на кръстопът, свързани с динамични събития. Да вземем за пример на фигурата. В момента никой шофьор не пречи на правото. Но тук ние започнахме да се движим при влизане в кръстовището.
Осъществяване на ляв завой, водачът получава смущения от нас в дясно. Той спира и да ни минава.
В насрещното мотоциклетист в началото на завоя се намираме в "намеса прав." Това означава, че нашият противник трябва да ни липсваш, и едва след това се процедира в необходимата посока.
Въпреки това, когато се преминава през кръстовище е важно да се помни, в случаите, когато е невъзможно да се прилага правилото за "дясна ръка". Това са случаи на ясен регламент от порядъка на движение.
1. "конфликт" с трамвай.
Трамвай трябва да премине първият приоритет на неговата, просто защото това е трамвай
Правилото за "дясна ръка" не работи във връзка с трамваи. В "чист" вид те са във връзка с нас са с приоритет.
2. оригинални неравнопоставеност позиции.
Ако членовете на движението са първоначално в различни приоритетни области (по един на главния някой в средното), отношенията им няма да бъдат решени с помощта на принципа на "правилната намеса."
3. Движение на допълнителна секция трафик (забрана на първичния сигнал).
Този аспект вече се счита по-горе.
Нека общия сбор (заключение)
Универсалният върховенството на "дясната ръка" (или "пречка за правото") - признат начин за справяне с превъзходството на движение, когато няма приоритет на трите основни критерии - Приоритетни знаци, светофар, регулировчика.
"Хитч" се разбират, че водачът трябва да пропускате, да се даде възможност да шофирате, да спазват предимството на водача на превозното средство, чиято се приближи към него в дясно.
Правилото за "дясна ръка" работи изключително по отношение ravnostatusnyh и равен приоритет път.
