Как да тествате с кола преди покупка на кола

Проверка изключен двигател, обърнете внимание на следните точки:

Двигателят трябва да е чиста и суха. Но това не е току-що измита! Промива през парогенераторното способен да даде чистота. Ето защо, по-внимателно инспектира двигателя за течове на масло. Проверявайте маркучите - те не трябва да се пукнат. Моля оценили състоянието на маслото - наличието на малки метални частици показва носят обвивки на коляновия вал, и мехурчета вода (антифриз) казват на изгорялата главата уплътнение. Ако маслото е чист и много гъста, че е възможно, че излива за "маскиране" на сериозни недостатъци (ниска компресия, както и различни видове облекла). Отваряне на капачката за пълнителя масло и проверява това, надраскат вътрешната повърхност на капака с отвертка. Наличието на ръжда, показва, че по времето, когато двигателят е прегрял. Вътре врата не трябва да бъде черна паста плака. Наличието на плака говори за нарушения в смазването на двигателя: Попълнете маслото или не на подходящ тип, или е по-дълъг период от време не се промени, или прегряване на двигателя. Разглеждане с помощта на горелка вътре гърловината и част от механизма на вентила. В експлоатация двигател всичко, което виждате вътре, трябва да бъде златисто кафяво. Внимателно огледайте за течове на охлаждаща система. Проверете дали да се запази еластичността на маркучите. Отворете капачката на разширителния съд. Наличието на ръжда в резервоара показва, че двигателят към момента на прегряване, както и наличието на масло в антифриз - удари "г" на главата на цилиндъра или повреден охлаждане "кожух".

Правила за посетители работещ двигател:

Стартирайте двигателя. Докато той не се затопля, отворете капачката на разширителния съд. Ако мехурчета - счупена глава уплътнител.

Внимателно отваряйте врата за наливане на масло. Ако голяма част от нея на газовете, има дефекти или счупени бутални пръстени картера вентилация.

Огледайте работещ двигател за изтичане на масло или антифриз.

Вслушайте се в двигателя. Трябва да има "метал" звук.

оборотите на двигателя не трябва да "плува".

Двигателят е топло питам асистента да спре рязко и се притиска върху педала на газта, и себе си в този момент да замени ръка към ауспуха. Присъствието на големи количества мазни петна предполага поне значително влошаване на буталните пръстени.

Проверете системата за отработени газове. За тази цел, на празен ход просто включите изпускателната тръба с кърпа - двигателят трябва да се забави.

Проверка на отработилите газове на дим. В режим на дим от изпускателната тръба почти не се вижда. При натискане на педала на газта става видим дим, но трябва да е бледо синкав цвят. Черен дим се индикира неизправност в горивната система на синьо - потокът масло в горивната камера цилиндър и плътен бял дим - поток в антифриза в горивната камера, или водата. В мразовит или влажно време, цвета на дима не е съвсем правилен знак за проблеми с двигателя.

Двигателят е топло, развийте всички свещи и проверка на резултатите компресия. За да намерите точната стойност от литературата (обикновено някъде в района на 10 МРа - за бензинови двигатели и по-близо до 20 - за дизелови двигатели). Важно е - разликата между цилиндрите не трябва да надвишава 1 МРа. В противен случай, да бъдат подготвени за основен ремонт на двигателя.

Проверете сензора за температура на двигателя.