Как да се проведе пълна диагностика на автомобили

Процедурата за провеждане на диагностична
Диагностика на повреди в електронни системи за контрол на транспортните средства обикновено се извършва в следната последователност.
Стъпка 1. Потвърждение за съществуването на грешка






Необходимо е да се уверите, че проблемът наистина съществува. Ако водачът не правилно разбор на нормалната реакция на автомобила при някои обстоятелства, той трябва да го обясня. Полезен източник на информация е самият (собственика) водача, която е необходимо да се определят условията за грешка:
- това, което е зад температурата;
- ако двигателят е топъл;
- ако се появи грешка при потегляне, ускоряване или постоянна скорост;
- Какви са предупредителните светлини на арматурното табло с включените;
- какво и кога се извършва на автосервиз или ремонтни работи;
- независимо дали превозното средство, използвано от всеки друг.
Стъпка 2. външен преглед и от възли, възли и системи на автомобила
Инспекция и предварителното тестване в диагнозата е необходимо. Експертите смятат, че 10-30% от повредите на автомобила идентифицирани по този начин. Преди диагнозата на неизправности в системата за управление на двигателя, важно е да се премахне очевидните недостатъци, като например:
- охлаждаща течност теч на гориво масло;
- пукнатини или свързани вакуумни маркучи;
- корозия на контактите на батерията;
- нарушение на електрическите връзки в запушалки за контакт;
- необичайни звуци, миризми, дим;
- запушване на въздушния филтър и канал (удължено прости гризачи превозни средства могат да го запазва слот или фуражи).
Необходимо е също така да се направи предварително преглед на всички функционални звена. На този етап не е необходимо да се определи, че правилно и че грешката, която се включва и изключва всички подсистеми.
Така че е необходимо да се обърне внимание на признаци на предишни ремонти - винаги има риск, че ремонтът на нещо забравено или неправилно свързан щепсел.
Стъпка 3. Проверка на техническото състояние подсистеми
Проверка на нивото и качеството на маслото на двигателя.
1. Нивото на маслото трябва да е в нормални граници.
2. Ако маслото в пръчката мига или светва, маслото се намира в бензин и неговите пари чрез система PCV прекомерно обогатяване на сместа въздух-гориво (смес от TV).
3. Ако се загрява повърхност (например, на изпускателния колектор) масло свежда или мехурчета, тя съдържа влага.
4. Разтрийте капка масло в пръстите на ръцете, се уверете, че не са налице
абразивни частици.
Ниво на охлаждащата течност и качество.
Нормалната работа на охладителната система на двигателя е много важно за правилното функциониране. В случай на проблеми прегряване неизбежно възникват.
1. нивото на охлаждащата течност трябва да е в нормални граници. Тя се проверява, когато двигателят е студен. По време на работа, когато се прави опит да се премахне капачката радиатор горещи (температури над 100 ° С) под налягане на охлаждащата течност се разпростира навън и може да предизвика изгаряния.
2. Преди операцията на зимата с помощта на ареометър дефинирани точки на кипене и замръзване на охлаждащата течност, т.е.. Д. Правилно концентрацията на антифриз.
3. По време на работа под налягане повреден охлаждане на двигателя система осигурява изтичане на охлаждащата течност. В местата, където течове обикновено са видими ивици: сиво-бял, ръждясал, зеленикаво от антифриз.
4, което означава, че те са запушени Ако радиатора се охлажда сечение.
5. Проверка работата фен реле, моторът на вентилатора, диск напрежение колан на водната помпа.
Тест с лист хартия.
Вземете размер на хартията 7,5x2,5 см (например банкнота от долар, както съветват бензиностанции в САЩ) и да доведе до ауспуха на колата с топъл двигател на празен ход, на разстояние около 2,5 см. Документът трябва да бъде еднакво отблъснати от тръбата за отвеждане на изгорелите газове газове. А може просто да се чуе в изпускателната тръба. Не се изкачи наведнъж под капака, както често се случва, специални мъдреци.

Ако покривалото е понякога се връща обратно в тръбата, следните вероятни причини:
- прегаряне на клапана в един или повече цилиндри;
- запалването;
- изтичане на изпускателната система.
Нивото на горивото в резервоара.
Уверете се, че резервоарът е пълен с бензин поне една четвърт, в противен случай прах и вода от дъното може да се изпомпва в горивната система.
Напрежение на акумулаторната батерия.
Напрежението трябва да е най-малко 12,4 V и в рамките на






13,5 - 15,0 V в генератора.
Намаляването на напрежението на батерията е:
.. - повишен разход на гориво, тоест, до двигателя ECU компенсира намаляване на напрежението се увеличава продължителността на отворено състояние на дюзите;
- увеличаване на оборотите на празен ход. по този начин се ускорява Computer зареждане на батерията.
Сервизно обслужване електрическа искра.
Експлоатационна на запалителната система се проверява с помощта на високо напрежение искрова междина (тестер запалване), който е свързан с високо напрежение проводник на искра и по този начин превъртане двигателя. Проверка на искри в искра стандартно атмосферно налягане не се разкрива. В цилиндъра на разграждането на искра двигател на искрата се появява под налягане, при атмосферно налягане в тестера симулира увеличаване дължината на искровия разрядник до 19 мм. За разбивка на системата за запалване трябва да издаде мощност от 25-30 кВт.
Някои полезни забележки.
Много дилъри и независими организации авто услуги оценяват диагностика и ремонтни работи временно в размер на повече от $ 60 на час (за САЩ). Към сметката на клиентите остават в разумни граници, диагностика и ремонт трябва да се извърши бързо и методично. Препоръчително е да се замени веднага частите да бъдат заменени периодично по време на работа: свещи, въздушни и маслени филтри, дистрибутор капачка и плъзгача (ако има такъв). Опитът показва, че често предизвиква неизправности понякога нестабилни, тя е частично запушен филтър свещ или напукани. Например, причината за спиране на двигателя веднага след началната може да бъде запушен изпускателната система. На откриването на този факт да прекарват часове. За да проверите бързо версия на запушването на изпускателната система, премахване на сензора за кислород, а след това чрез своята дупка в стената на изпускателния колектор ще премине в отработените газове.
Трябва да се помни, че комплексните на борда електроника не винаги са видими за най-простите проблемите в реалната колата. Ni¬zhe е пример за този факт. Собственикът на модерен автомобил с впръскване на горивото се оплаква вид Pass и спиране на двигателя при скорост над 70 км / ч. В сервиза на отстраняване на проблеми прекарахме много време: Смяна на ротора и дистрибутор капачката, искрата, високоволтови проводници, въздух и горивни филтри, модул за запалване. Всеки от новия двигател се е подобрило малко работа, но като цяло ситуацията не се е променила. Проверка на функционирането на za¬zhiganiya на системата и горивото по време на пътуването, но не намери нищо.
След шофиране индикатор за нивото на горивото с ниска осветена тест в резервоара и техники dolil 20 литра бензин в резервоара. Двигател спечелил по-добре, а след това напълно нормално.
Оказа се, че собственикът винаги да резервоара почти празен, се налива малко количество гориво. Гориво в дъното на резервоара се смесва с мръсотия и кондензат и имаше ниско качество.
Резервоар изчиства напълно заредено, колата се връща на собственика, аз съм много щастлив, че той най-накрая намери специалисти, които са в състояние да определят колата си. Трябва да се помни, че ниското ниво в резервоара на превозното средство със системата за управление на двигателя, може да доведе до счупване на системата на горивната помпа.

Стъпка 4. Работа с документацията на услугата. Четене диагностични кодове
Според оценките на производители, 30% от вината на автомобили се установят и коригират въз основа на информация под формата на ръководства, предположения, диагностични ръководства карти за поддръжка и ремонт. Преди да използвате документацията трябва да се знае точно: модел, година, вид на двигателя и трансмисията, постоянно или периодично го вина. Съвременна диагностична апаратура вече съдържа неизправности търсене на карти, като DIS (Диагностика и информационна система, която е част от оборудването BMW GT1, OPS, BMW STD БДС и други).

Стъпка 7. Ремонт
Ремонт или подмяна на всички части и системи се извършва в съответствие с инструкциите на производителя. Ако след смяна на неизправността възниква, е необходимо да се повтаря цялата процедура отново. В крайна сметка, тя трябва да бъде изготвен подробен отговор на въпроса защо е там този проблем.
Стъпка 8. Проверете след ремонт и ясно грешки кодове от паметта на компютъра
1. В пробно каране, уверете се, че повредата не е отстранена и има нов поради ремонт.
2. В зависимост от препоръчани от производителя процедура изтрива кодовете на грешки в компютъра, в противен случай компютърът може лъжливо ги вземе под внимание при шофиране на мотор.
3. настройки в паметта на радиото, бордовия компютър, и така нататък. Г. Трябва да бъдат запазени или възстановени.
3. отстраняване на неизправности
При отстраняване, следните принципи трябва да се спазват.
Принцип 1. постно гориво смес (TV смес) често е причина за влошаване на характеристиките на шофиране, отколкото богат.
Телевизия обеднен смес:
- бавно изгаряне с висока температура;
- може да предизвика аванс;
- обикновено се случва, когато вакуум изтичане.
Богата смес от ТВ:
- изгаря бързо и с ниска температура;
- увеличава разхода на гориво, изгорели газове стават черни;
- може да доведе до коксуване на свещи, а управляемостта влошава.

2. На първо място, на принципа на изходния сигнал винаги има отметка следи устройство. Ако изхода на контролирано устройство (например, бобина запалване) е нормално, храната, "земя", и се контролира устройството непокътнати. Ако изходът не е правилно, силата на входния сигнал "на земята", или самостоятелно контролира устройството може да бъде повреден. Естествено, че не трябва да се промени контролира устройството, без да прави силата на експлоатационната годност.
Принцип подсистема 3 първите проверки, характеристиките на които са се влошили до степента на експлоатация. Преди скъпо диагностична работа, се уверете, че е в добро състояние или подмяна на подсистема с ограничен експлоатационен живот. Те включват: въздушни гориво филтри, свещи, дистрибутор капачка и плъзгача, високо напрежение проводници и др ...
Принцип 4. тестови конекторите и конекторите, контактите им не трябва да се изкриви или окислени.
Принцип 5. Измерете напрежението на клемите на контролирано устройство. На изхода свързан към "земята", напрежението не трябва да надвишава 0,2 V.
6. По принцип двигателя чисто гориво, която се предоставя в достатъчно количество. Запушените филтри огънати маркучи може да предизвика влошаване на способността за шофиране, често нестабилна. Измерване на налягането на горивото в системата не само, уверете се, дори и в нормалния си дебит през дюзите.