Как да се изгради метро, снимка новините
Днес, нека да видим как да се изгради метро, преминете през тунелите и да видим легендарният ЗИЛ-130 на железопътни колела.
Subway тунел преди станция "Изложбен център", Киев, Украйна. Това е фоайето на новата станция:
Там скоро ще бъде на релсите:
Как е печатът на тунела. Тунелът минава ротационен машина, дължината му е 120 метра, а основната част - пред главата, с диаметър от 9 метра. Machine "копае" тунел, както и всички отпадъци се транспортират до повърхността на почвата.
Механизирана комплекс-щит трябва да се намира на дълбочина, равна на или по-голям от размера на екрана. Т.е. ако диаметърът на щит на 6 метра, а след това по-горе трябва да бъде най-малко 6 метра.
Началник «Herrenknecht» комплекс:
Изглед от задната страна. Вляво на кръга можете да видите жакове, които се вливат в последния сет пръстен и натиснете борда напред, изкопни:
И тук е опашката от ръката на комплекса:
Тунелът се състои от пръстени, всеки от които се състои от седем елементи. О-пръстен - това е най-добрия дизайн за изграждане на тунела, значително по-добър квадратна форма. Квадратни тунели се строят където тунелът е изграден на върха на отворен пътя.
Metro сграда денонощно, 2500 души работят по тази линия.
Легендарният Зил-130. Виждал съм преди в снимки. Камион на железопътни колела изглежда светло! 3 на машината, те се използват за транспортиране на бетон:
Бетон се е изтеглен от повърхността през специална дупка:
Вероятно една от най-тривиални въпроси аматьорски metrostroevtsy: "Смятате ли, съм срещал по време на полагането на тунела е нещо необичайно и интересно?"
Нищо необичайно тук, всичко, което се случва по пътя - това са проблемите и пречките. Събитие на сблъсък с бетонни блокове, а след това има повреда на машината. Но подземния сградата и под къщите.
50-годишен юбилей станция "Изложбен център" е построена само за една година, това е невероятен показател, като се има предвид сложността на сайта. За да бъда по време беше въведен две иновации - камерата обучава конгрес (участък от линията, при която влакът се провежда в тунел) е проектиран и изграден преди, а не след станцията (!).
Наливане на бетон дъното на тунела, където се случва след това полагане на релсов път:
Ground или подземно метро?
Metro трябва да бъде под земята. Това не пречи на съществуващите комуникации и транспорт, не създава шум за околните къщи. Самата станция е необходимо да бъдат по-удобно за пътниците дълбочина - 12 метра.
Вероятно много забелязали, че преди и след станцията на метрото отива надолу. Защо се прави това? За да спестите енергия! След станция състав слиза и ускорение се случи, и достига станция се издига нагоре и е естествен спиране. Максимално допустимо отклонение е 4 см височина от 1 метър път.
