Как да проверите бобина на Приоре (ВАЗ 2170) методите за изпитване

Ако направим сравнение на системи за запалване на ВАЗ модели с задно предаване и Priory, той веднага става ясно, техните големи различия. В "Класик" разполага с една бобина. високо напрежение за дистрибутор искрово запалване произвежда. Най-инжектор има мотор бобина за всеки цилиндър, разпределението на искра напрежение ангажирани в електронния блок за управление.

Запалителна бобина Priory

Устройството и принципа на действие

Вероятно всички шофьори ясно, че основната цел на високо напрежение намотка на машината е била и остава един, се подпали на горивната смес. За да направите това, то произвежда високо напрежение, чиято стойност е равна на около 40 хиляди волта.

Това е трансформатор, който увеличава напрежението на батерията е възходящи. А трансформатор се състои от две бобини, един от тях е първичен, а другият е вторичен, че медна тел рана на желязно ядро.

Първичната намотка е навита на ядрото, и в началото на това рана "средно". Цялата конструкция е затворена обвивка. Ако намотката за ниско напрежение има общо около 150 завои, а след това "средно жилище" има вече няколко хиляди.

Високо напрежение проводници не са налице, тъй като тя самата излага на свещта. Когато точното време с бордовия компютър има пулс на "първична" намотка около ядрото е развълнуван от магнитно поле, която насърчава появата на "средно" високо напрежение. Свещ в този случай действа като разтоварване, която се запалва работната смес в цилиндрите на двигателя. Намотката има защитна обвивка, и вътре в него пружина, и освен диод, който е предназначен за бързо спиране на високи импулси на напрежението.

Критерии за неуспех бобина

бобината на Приоре, в случай на повреда, водачът дава право да знаят за неговата "болест". Това би означавало, такива прояви:

• Влошаване на работата на двигателя. Той има вибрация, намалена тяга, шофьори казват, двигател "Д'Троит";
• Pull е достатъчно автомобил по време на ускорение или при шофиране при ниски предавки;
• Има пукнатини или нарушаване на изолацията.

Първата точка може да показва на празен ход и свещи.

Как мога да проверя бобината

Във всеки случай, провери бобина на Приоре винаги започва с неговия външен гледане. Не е позволено дори много малки пукнатини или скъсвания в венците си. Наличието им означава подмяна на инструмента. Пукнатини, чипс и други имуществени вреди пластмасовите части, заявявайки, че е прегряване на бобината, а тя може просто да "изгори". На следващо място, инспектира вътрешните компоненти, особено на спиралата, неговото местоположение. Ако проверката установи, без видими дефекти, се пристъпи към по-нататъшна проверка.

Проверете бобина по няколко начина, които ще бъдат обсъдени по-долу. В работата на машината, много често, но има нужда да го изпробвате. За да направите това, когато няма видими признаци на повреда, не е толкова лесно, без специално оборудване, като искров отвод или осцилоскоп. Нека да разгледаме как да се провери бобина без инструменти. Като начало, трябва само да промените места устройства и да видим как ще се държи в двигателя след това. Ако грешките са се преместили в цилиндъра заедно със серпентина, така че тя има вина, той трябва да бъде заменен.

Проверете за високо напрежение бобина може да бъде директно върху машината. За да направите това, той трябва да бъде отстранен от двигателя при изхода за високо напрежение на експлоатационно свещ поставена, изключете горивната помпа и включване на запалването, преминете през стартера. Годно за експлоатация намотка ще се окаже една искра на искрата. Необходимо е да се пазят от високо напрежение и да се използват предпазни средства.

В превозни средства, които имат на борда е инсталиран на компютъра. системата ще информира за проблемите в цилиндрите на сигнал под формата на номера 0301-0304, където последната цифра показва броя на "проблем" на цилиндъра. Ние можем да разберем само кой е виновен, бобина или свещ.

Проверка на границата на бобината

След визуална проверка и контрол, можете да започнете тестване с помощта на средствата за измерване. Най-добре е за тези цели да се използват цифрови мултимери, или устройства като MD-1 или AZ-1. Те могат да бъдат свободно купуват и цената, на тях ниско. Сега нека да поговорим за това как да се провери бобина на Приоре с инструменти.

Преди проверката на уреда трябва да бъдат отстранени от двигателя. Това може да стане по следния начин:

• Прекъсване клемите на батерията;
• Премахване на защитната пластмасов корпус с двигателя;
• Стиснете пръстите си и заключване на съединителя е изключен от проводниците;
• Легенда на "10" и развийте фиксиращия болт се отстранява от бобината на приемащия джоб.

Изключете ключа за макара - прост! (Естествено двигател клапани 16, искра намотка с кладенеца)

Сега можете да проверите устройства. Първо трябва да се провери и да се калибрира измервателния уред. При това измерване комплект превключвател за измерване на устойчивостта на "200 Ом" и за кратко между сондите. Четенето трябва да бъде в близост до "0". Тези указания трябва да запомниш. Те могат да бъдат полезни в бъдеще. Инструментът се калибрира, можете да преминете към касата. Проверете мултицет се извършва в следния ред:

1. И двете устройства са свързани към бобината на съединителя проба (не е задължително да отговарят полярност) се измерва и съпротивлението на първична (ниско напрежение) навиване. Контактите за щифт за измерване 1 и 3, на границата на устройството за измерване на "200 ома." Тя трябва да показва около 0.8 ома. От тази стойност отнема стойност, получена по време на калибрирането да се даде истинската стойност на съпротивлението на намотката. Ако има данни, че е необходимо да се проверява достоверността на сондите за контакт и изводите на бобината. Ако след няколко опита, показания не се появяват, следователно, в първичната намотка на скалата, и тя трябва да се смени;
2. Следващата стъпка ще бъде насочена към проверка на намотката за високо напрежение. Определи срок импеданс измервания в 2 МОМ. В този случай, трябва да се спазва полярността като високото напрежение намотка има диод. Следователно, червен сондата е поставена в изходната намотка и черно свързана с броя на съединителя терминал 2, което е средната в блока. Устройството трябва да показва около 342 ома. Трябва да се вземе предвид факта, че показанията са силно зависими от отоплителната намотка. Най-добре е да се провери на студен бобината. В този случай също е необходимо да се постигне по-добър контакт сонда устройство с висока производителност. Ако показанията се намира в близост до безкрайност, ние се нуждаем резервни части.

Още малко за това дали е възможно ремонт бобина. Възстановяване на първичния или вторичния ликвидация не работи, но на мястото на върха на него доста сила, дори и за начинаещите шофьори. За тази отглеждане:

• Нов съвет:
• New О-пръстен;
• Инструменти за обезмасляване;
• Висока температура силиконов уплътнител.

Поставете върха на инсталацията се почиства и старателно. нов връх пола трябва да бъде обърнато наопаки и я поставете върху малък слой от лепило. Докато той изсъхва малко, правят инсталирането на нов уплътнителен пръстен. След това трябва да се инсталира на нейно място гумен накрайник. В този ремонт е завършен.

Няколко думи за избора на рулони

Според специалисти и собственици на бобината на предварителното-добрият BOSCH компанията. Цената на своите около 1500 рубли, но си струва. Тези продукти се продават задължително опаковани поотделно в жълто. Оригиналният макарата на тази компания са в състояние да обслужват повече от 100 хиляди километра.