Как да превключите предавките

Предишен ◈ Следващото

Въпрос правилното предавка постепенно се отдалечава в миналото - с ръчна трансмисия. Но все още остават верни ценители на "механиката", за които "тракане" зъбно колело е по-добре от който и да е музика :) и правилното превключване - елемент шофьорски умения, личностно развитие и естетическото удоволствие от шофирането. В тази статия ще пиша за това как правилно да превключите предавките нагоре, а в следващия - как за смяна на предавките надолу.







Ако сте начинаещ шофьор и все още не са свикнали с установения срок, а след това просто да кажа: за превключване на предавките нагоре средства, преминаващи от първа до втора, от втора до трета, и така нататък. Преминаване към дъното, съответно, от пети до четвърто, от четвърто на трето, и така нататък.

Правила предавка

Веднага давам основното правило за това как правилно да превключите предавките: правото да променя предавка, което трябва, така че колата вървеше много добре, колкото е възможно, и хората в кабината не се чувстват всички pecks, смотаняци и сътресения при превключване. И не мога да повярвам, когато те казват, че е невъзможно да преминете безпроблемно при високи обороти на двигателя или при силно ускорение. Вие можете! Ако ваш познат, за който претендира тъпаци на автомобили при превключване - дори и при високи скорости, дори и с "газ на пода" - го посъветва да се промени уплътнението. Между волана и седалката, разбира Въпреки че, това не означава непременно, ниско ниво на шофьорски умения, доста вероятно, лицето е в състояние да преминат гладко, просто не се притеснява.

Защо потрепвания на машината при превключване?

Превключване готви обикновено се случва, когато ускоряване на превозното средство, но понякога се използва и в други ситуации. Ще се върна в основното правило на предавка - гладката хода на колата - и 4 списъка причините, поради които машината може да потрепване по време на предаване на смени:

  • забавено OFF предаване и натискане на педала на съединителя
  • дълъг преход от по-ниска към по-висока предаване
  • остър натиск върху педала за газта след превключване на предавките
  • синхрон съединителя и газ педали

Преждевременната OFF предаване

Какво означава това? Трансферът е необходимо "vytykat", когато не ви харесва, и в определен момент - когато освободите педала на газта или по-късно. Много по-късно, това е нежелателно, тъй като тя ще се увеличи времето за превключване и ще доведе до пробив кола (виж втория параграф.), ​​Но преди това - преди отпускане на педала за газ - твърде лошо, че е идиот.

Опитайте следното: ускорение, например, до 30 km / h при предаването II, поддържа плосък "газ" и с постоянна скорост и без притискане на педала на съединителя, леко прати скоростния лост в неутрално страна, т.е. в посока на разстояние от втория прехвърлянето. Той не се предаде и да бъде уверен, "седни" в предаването позиция II. Същото ще се случи и в други програми: когато педала на газта е натиснат, лостът добре лежи в предаването. Разбира се, можете да използвате повече сила и буквално грабне от лоста за предаване в неутрална позиция. Но това ще доведе до пробив, и най-важното - той е "не харесвам" не кола, без скоростна кутия или съединител. така че не се направи това.

Сега ние променим подхода и отпуснете педала на газта в същото време, не стискане на съединителя, лесно да натиснеш газта към неутрални. Сигурен съм, че този път ще успеем - при лост умерено усилие послушно отиде в неутрален: II Предаване на разстояние. Това ще се случи, защото той е изключен природен газ на прехвърлянето, съгласно нулирането, а вие дори не е необходимо да използвате педала на съединителя. В действителност, тя осигурява на водача от неумели действия и ви позволява да изключите предаване по всяко време, а не само за освобождаване от отговорност на газ. Но този превод на полето за лост от неутрална предавка е газоразрядна не престава да бъде естествен, така че трябва да се научат как да се възползва от момента.

Така че, това е тайната на гладката за смяна на предавките, за да натиснете педала на съединителя и да се премести скоростния лост от неутрално положение - едновременно, в синхрон с пускането на педала на газта. Тествайте себе си просто: ако машината не е "клъвна нос", това означава, че е направил всичко правилно.

Long предаване превключване

Тя страда най-много начинаещи шофьори. В очакване на нещо, отлагаме, се страхуват ..., за да превключите от първия до втория отнема няколко секунди вече ... Не забравяйте, на децата виц: как да се сложи хипопотам в хладилник в продължение на 3 стъпки? Правилният отговор е: отвори хладилника, сложи хипопотам и затваряне на хладилника, така че е с gearchange:

  • I изключи предаването;
  • задържан лост в неутрално положение;
  • включени прехвърлянето II.

Да, скоростния лост в неутрално закъснение - ключов момент. Защо? Не е за убиване на кутията и да позволи на трасето за скорост време кутия синхронизатор. Е, трудно да се пише, няма да навлизам в кутията на устройството, а само да вземат под внимание: лоста за забавяне в неутрално положение, когато преминавате спасява живота на скоростната кутия. В този случай, нарушаването на това правило - мигновен преход от една програма в друга - няма да даде всички печалби по време на времето за превключване. Така че навикът забавяне на скоростния лост в неутрално.

Веднага се изясни, в неутрално положение, има три:

  • Централна между предавки III и IV;
  • наляво, между I и II предавания;
  • обикновено между V и VI предавания.






И искам да кажа лост забавяне в съответната неутрална позиция: прехода от първата до втората ние натисне лоста наляво и там я държи в неутрално положение, и прехода от пети до шести, ние го държеше в дясно, и в един и същи трюм. Това означава, че не е необходимо всеки път да "ходи" на лоста в средно положение, и то само при прехода от II до III и IV на III в предаването.

Предаването на смени Оптималното време

Сега, колко дълго да държат лоста в неутрално положение? Колко време трябва да бъдат изразходвани за прехода от една програма в друга? И като цяло, това означава, дълъг скоростен лост? И това, което след това бързо, оптимума?

Моите приятели, нека ви напомня, че вие ​​включвате и изключвате предаването не лост и педала на съединителя. Да, можете да прехвърляте лост от позиция I до II, но толкова дълго, колкото натисне педала на съединителя, скоростната кутия е изключен. Ето II включва предаване означава да се преведат на лоста в позиция II и освобождаване на педала на съединителя. И, за да изключите прехвърлянето е достатъчно да натиснете педала на съединителя, и това не е от значение, когато лост - връзката на двигателя с колелата вече се провали.

Да се ​​върнем към оптимално времето за превключване на предавките. За да започнете, направете следното: ускорение на предаването II до 3500 об / мин показанията на оборотомера, отидете на предаването III и винаги следвайте тахометъра. По време на накисване на педала на съединителя стрела ще "падне" и да спре някъде за 2500 об / мин, при включване на прехвърлянето III и освободете педала на съединителя. И това "падане" 3500-2500 отнема известно време, да кажем половин секунда. Нещо повече, с различна скорост, зъбни колела и машини, като този път ще бъде различно. Но сега това не е важно, но е важно, че по време на спада на тахометър игла по време на преминаването - и да имат най-доброто време на смяната на предавките. Ако имате време, за да преминете (казвам, от момента, в който натиснете педала на съединителя, докато бъде пусната) по време на падането на стрелките, превключване ще бъде гладка, без тласъци. Ако по-бързо - вие изнасили скоростна кутия. Ако по-бавно - ще бъде малка, но пробив кола. Така че не бързаме, но не го правят, когато спирачната смяна на предавките. Сега имате ясен критерий, времето, необходимо за да го направя и как да се избегне друсане да прелива.

Това, което прави дълго сменя предавките?

Друг нюанс. Как да не губят време, когато го включите? Тъй като времето, за да преминете през есента на игла оборотомер? Много шофьори, особено начинаещите, правят същата грешка: те преведе лоста до желаното предаване, след което doooolgo изчакаме и след това освободете педала на съединителя. Защо. Не е ясен отговор на този въпрос. Имам идея на тема "защо?" - защото те се страхуват от идиот на машината или да изгори съединителя. Така че, не е нужно нищо да се страхува, че ще бъде по-лошо само от това ненужно изчакване. Спомням си, че предавката не се включи лост и педала на съединителя. Ето защо, ако вече са се преместили лоста на скорост положение, че няма смисъл да се държи педала на съединителя е натиснат.

Заключение: когато времето изместване се губи поради забавяния между движението на педала на съединителя и скоростния лост. За да се намали това време, без да се засяга превозното средство намалява времето между действията на педала и лоста. В идеалния случай, ако ги работят едновременно. Последователността на действията е както следва:

1. ускоряване на предаването I до 3500 об / мин.

2. Освободете педала на газта в същото време натиснете педала на съединителя и в същото време да се премести скоростния лост към лявата неутрални.

3. Дръжте лоста в тази позиция в продължение на известно време (не по-дълъг от намалява тахометър игла).

4. Преместете лоста за предаването на II, в същото време постепенно освобождаване на педала на съединителя и в същото време и гладко натискане на педала на газта.

Това е, лостовете на действие и педалите не се извършват последователно и паралелно. В резултат на това превключване от четирите действия се свежда до две.

Може да се наложи тази схема изглежда опасно за колата. Много от моите ученици са особено предпазливи по отношение на н. 4, изглежда, че лоста за управление от неутрално положение при предаването на II спад след педала на съединителя е освободен. В резултат на това, прехвърлянето няма да започне, и изваждането от кутията ще чуете дрънкалка и криза. Съгласен съм, ако се придържате предаване след педалът се освободи, само ще се криза и не е добре ...

Тук "трик" в следващия. Педала на съединителя винаги трябва да се пусне гладко, така че движението на педала винаги е по-дълъг от лоста. Например, ако лостът се премести от неутрален по време на предаване II на 0.5 секунди, педала на съединителя от пода до горната позиция идва в 1 сек. Това означава, че ако започнете в същото време да включва прехвърляне и освобождаване на педала, лостът ще падне в предаването очевидно преди педалът е напълно освободен. Така че, ако всичко това, без да вдига шум, да купите само времето и да получат точност и няма да има никакви проблеми.

Как да се освободи съединителя?

Движещите училища често се смята, че начинаещите шофьори да се освободи съединителя на 2 етапа: първо, за да се освободи т.нар момента на "отворен", както от място, задръжте педала на тази позиция за известно време, след което добавете газ и освободете педала на съединителя до края. На пръв поглед, единственият начин да се избегне идиот на машината. Моето мнение е, че ако може да се избегне скок незабавно на педала на съединителя, защо имаме нужда от допълнителни стъпки? Отново, загуба на време, за да се забави ...

Затова аз препоръчвам да се освободи педала на едно движение, но не го хвърли и да мине гладко - да придружава обратната й крак. Това означава, че трябва да се премести левия си крак нагоре възможно най-бързо, но така че да не се отдели от педала - сякаш залепен за нея преживя. И тогава няма да има пробив.

Как да стъпите на педала на газта?

Сега е ред на третата причина идиот машината при смяна на предавка: рязко натискане на педала на газта. Така обикновено правят опитни шофьори, ценителите на активния диск, бързо ускорение и надпреварата "с вятъра." В нашето училище има студенти и начинаещи, ако е необходимо, за да стимулира и сили превключвате по-бързо, а след това те се борят, за да намали скоростта и да се научат да преминат без суетене.

Проблемът е, че в опит да ускори колко бързо шофьори могат да бъдат пъргави опитвайки се да получите най-доброто от колата и веднага след прехвърлянето на "кецове притиска в пода." И тъй като любимият ми експерт по състезания шофиране Михаил Горбачов, "педала на газта - това не се включва:" за "-" изключено "За разлика от педала на спирачката, която също е, макар и не преминат, но тя може бързо да се прехвърля машина в интензивно спиране на готовност, педала на газта не е толкова бърз и силен. По-точно, с двигател, толкова бързо, той отговаря, тъй като спирачните накладки на спирачния педал. Двигателят е много инертен и необходими vreeeemya да набира скорост и да даде ускорение на автомобила. Ето защо, педала на газта, най-малко, няма смисъл, само за да се окаже натиск върху пода. Машината все още няма да отида. Най-много, не можете да натиснете педала на пода драстично, тъй като води до ненужно потребление на гориво и рязко движение на машината.

Превключване на предавките нагоре. резултати

Изброява основните моменти от по-висока скорост на климата нагоре.

От теоретичната част на превключване на предавките, като всичко. В следващата статия ще напиша като превключването. По думите, изглежда просто, но на практика ... Лично аз съм повече от година претърсваше паметта и стереотипи ми, за да научите как за смяна на предавките. Ето защо, ако имате нужда да практикуват - можете да вземете курсове "Магията съоръжения" и "Управление на пистата." където научаваме не само как да преминете, но също така и използването на смяна на скоростите в различни ситуации: от повреда на спирачката преди състезания предавка. Начинаещите шофьори по-подходящ курс "Безопасно шофиране в града", където те ще се научат основите на предавка и напреднали повече може също посъветва да отида samosovershenstsovaniya курс на шофиране ", магистърска степен шофьор. Шофиране умения"







Предишен ◈ Следващото