Fork Урал, Урал мотоциклети, Днепър, BMW, ремонт мотоциклет

(Транспорт 01/99 страница 67)

Две удар - ОСЕМ HOLE

Отговорът на този детински гатанка ноу на всеки студент - щепсел. Въпреки това, той
отива на прибори за хранене, и възелът, който влияе върху обработката и управлението






качество "на Урал". привеждането му в заповедта не е по-трудно, отколкото да се направи
за усвояване на инструмента храна.

За да се докосне предната вилка рано или късно всеки oppozitchiku,
За рядък "Урал", който тя работи, както трябва. И просто да промените
амортисьор течност понякога е полезно. Затова podgpovim поле
Дейности: излизаш в предната част на превозното средство, премахване на механизма за колело
спирачки, както и за "Соло" модел - и предното крило. И да започне.

1. Ключът към "36" развийте горната гайка натоварване нагоре издърпване с демпфер
пролет, разхлабете ключ "13" развийте гайката и натоварване гайка от стъблото.

2. Чрез вмъкване на свещи в радиална ос на колелото клавиша писалка върха развийте тяло жлеза. След това извадете от
горна тръба върха монтаж с амортисьор и пролетта.

3. изпускане на маслото от накрайника, тя се наведе на стената по начина, показан.
След изчакване в продължение на няколко минути, изсипва се в около 200 cm3 върха керосин и да я постави
на пода, натиснете няколко пъти на пръта за изпомпване на амортисьора. След това отново
Поставете върха "с главата надолу" и да оставите тази позиция в продължение на 10 минути - напълно да се появи керосин.

Ако искате само да смените маслото, което вече може да започне да се съберат в обратна
ред (маслото, докато не е необходимо да се запълни!). Ако predstoitit замени жлеза - да отиде по-далеч.

4. закачен отвертка въртяща се отстранява долната и горната водеща втулка върха
вилица. По пътя, обърнете внимание на клирънса на свещи по отношение на самата тръба. Разликата в съединение
Тя не трябва да бъде значително - в противен случай центърът ще трябва да създаде нови. Извадете
жлеза тръба тяло. Износените пломби трябва да бъдат заменени бавно и правят сглобяването.

5. Тези, които познават щепсела поради проблем с хидравликата (това също се случва), експлоатация
посочено в предходния параграф, може propustit и веднага се пристъпи към премахването на амортисьора.
За тази цел гаечен ключ "12" развийте болта в долната част на разклонението на върха на писалката и издърпайте амортисьора
монтаж с пружината. Twist горната гайка с пръчка, и с пружина - горен накрайник. Извадете
пружина клапа тръба гайка усукване и издърпване. Разбира се с такава обезобразеното бутало
щепсела няма да бъде ефикасна при гасенето на вибрациите.

Сглобяване се извършва в обратна последователност и трудности обикновено не. но
някои от тайните което трябва да знаете. За да инсталирате на тръбите в горната част на плъзгача от винта в
първата си гайка натоварване и затегнете да се гарантира правилното стягане конус
тръба в горната греда. едва след това затегнете дъно щипка болт
траверс. Развийте затягане гайка обратно. Инсталиране амортисьор с върха пружина
писалка, уверете се, че щифта на конус амортисьор отиде в дупката на върха.
Уверете се, че монтажната болт амортисьор постави на две цели: стомана и алуминий. Затягане тяло жлеза,
периодично се движат върха на писалката нагоре и надолу, като се гарантира лекота на движението му. как
Когато смятате, че процесът става трудно да се спре затягане.
Фабрика инструкция изисква горния край на пружината може да се движи свободно между гайките
на пръта с клирънс 0.2-0.5 мм. За да се гарантира, че този "хитър" клирънс, се процедира, както следва: винт
гайка на оста, докато се докосне горната върха на пролетта. След това завийте гайката натоварване
преди контакт с гайката. След това, държейки ключа за натоварване гайка в тази позиция,
я закрепете с гайка от долу. Желаният разликата се образува от само себе си.

б. И едва сега, попълнете SMZ вискозитета абсорбатор течност за писалка 135 SAE - 10W. В най-простия случай,
тя може да бъде конвенционален моторно масло. Ако това е да се затопли преди леене, процесът ще отиде много по-
по-бързо. В края на по-ниски върха надолу и затегнете гайката.

И в заключение. Маслото от теч от предната вилка,
особено по отношение на лоши пътища - "реликва" всички "Урал". Резервни уплътнения го елиминират за кратко.
В случаите, когато това явление е в застой и не приемат страшно мащаба, да вземе
да го философски: напълно масло все още не е свършила. Ако щепселът работи правилно и не удряйте
разглобявате за подмяна на течности трябва да бъде не повече от веднъж на всеки 10 000 km.

Отдел за експлоатация и тестване

Преди няколко дни минах през щепсел Урал 62 m, може би тук:
1) бутало демпфер трябва да бъде в "свободен полет". движението му трябва да бъде 0,5-1 мм при стъблото (изчислена на око). Ако това движение не е, тогава амортисьора не работи (Проверете специално, защо няма да работи все още не разбирам, но това не променя факта).
2) Преди монтажа проверка клапа без пролетта и горната тръба, амортисьор прът трябва да падне лесно (без значителни усилия) и изкачването трудно (с големи усилия)))))
3) Ето как да инсталирате печата масло в случая остава загадка за мен, но тъй като възела на картера с жлеза, инсталирана на горната тръба всичко, което никога няма да има, че съставяте тип конус.
Въпроси като "в какъв ред да се сложи водещата втулка, и т.н., и т.н. Смятам, че глупав! Тя трябва да бъде най-малко малко да се мисли глава от това не е толкова трудно)

в началото на жилища nakruchivaesh жлеза без масло печат върху самото стъкло вилица, тогава жлеза го vstavlyaesh, тогава пръстен жлеза, а след това voylichny Белоу, а след това на чистачката вмъкнете в гайката низходящо грес масло писалка вилица и се простират на долу с гайка към стъклото на вилица, както и всички въртят, нито каквито и да било средства, не е необходимо, но за сметка на пропуските казвам това, термична реакция, ако силно затягане Poschen демпфер с интензивно движение по лош път вилица също се загрява и отопление буталото може да се спука и тук vse.Konstruktsiya спирачка на Ри и ​​древна наи prosteyshaya.Esli искате да мек вилица: масло върху по-тънка от долната част на цилиндъра Amor сложи Днепър-има три изхода вместо две в uralovskoy, все още можете да поставите два в porshenka AMOR без никаква промяна, като в виси тя работи по-добре, и дори когато хидравлика ремонт, не забравяйте да почистите дупката на страната на амортисьор цилиндър, само корубата не издълбаване тогава нито Че няма да работи, и сложи малка бутилка, роди нагоре, а не надолу