двойно радиатор фен на 2110
През лятото, в десетия семейната кола често се включва вентилатора на радиатора. За да се улесни охлаждане на двигателя в горещо време може да се инсталира вместо 1-2 радиатор фен. Какви подобрения ще се изисква за това, както и дали тя ще се побере 2 вентилатора пред радиатора на двигателя?
Помислете за няколко примера за това как охлаждане на двигателя радиатора може да се подобри:
Фенове Niva радиатор на 2110
Вместо стандартните фен охладителната система (ODS) определя разумен nivovsky двойна фен, но те са два вида:- 21214-1300024-43 - това е монтиран вентилатор в предната част на радиатора и работи на инжектиране;
- 2123-1300025 - това е монтиран вентилатор след радиатора и работи при поглъщане.
Оказва се, че вентилаторът от инжектиране Нива трябва да бъде поставен пред радиатор и Shnivy - след това.
Много хора знаят, че е възможно да се промени посоката на въздушния поток от вентилатора, ако инвертна власт. След това вентилаторът ще взриви по друг начин, но с по-ниска ефективност и голям шум, а дори и с голяма консумация на ток.
За да инсталирате вентилатора радиатор от Нива в 2110 ще трябва да се направи рамка или да променя монтажни фенове Nivas. Това той получи ще трябва да се отстрани на бронята. и след това да се огъват малко по-ниска престилка с чук. И като цяло вентилатора от Niva 214 десет издига "като роден". Fix вентилатора ще се обърнат към редовен хващане.Свързване фенове от Niva:
- консумация на ток ще - Parallel
Заслужава да се отбележи, че дори и с ефективност маргаритка на по-високи от нормалните единични десетки фенове.
Две универсален радиатор фен на 2110
С изключение на феновете на Нива в 2123 може да се намери универсални фенове на различен диаметър. Този пример използва Luzar радиатор вентилатор (Luzar), в която консумацията на ток е по-малко от nivovsky.
Решено бе да се консолидират, закупени феновете на рамката на Нива 2123, но монтажа на вентилатора не се вписва.
За да се направи монтаж е необходимо разглобяване на феновете: развийте Gadget, но да не забравяме за обратната конец. Изгорен тяло с длето и чук.
По-нататък се разглоби двигателя и премахване на магнитите, за да не ги повредите чрез заваряване. Тъй като магнитите са залепени към тялото, леко ги сваля с отвертка и чук, така че те не се разделят. В този случай, е необходимо да се отбележат на магнитите те стояха в каква последователност.
Остава в нашите ръце цилиндър. Нарежете далеч старата мелница прикачения файл и да произвежда нов ъгъл закопчаване. Уверете се, че по време на инсталацията на сглобени перката не се допира върху рамката. Заваръчна ъгли и монтаж на мотора на заден ход.
Ние се опитваме на мотора върху рамката го центриране. Маркирайте отворите в ъглите, сондажни отвори в 6мм. Закрепете към двигателите на рамката.
Поставете острието. Ние събрахме феновете на машината.
Свързване два вентилатора, направени както следва: един фен свързан като редовен, а с втория бутон в кабината.
Сега, когато двигателят е прегряване (ако улицата 23-25S) един фен е включен в продължение на 1-2 минути.
И ако включите вентилатора да принуди постоянен брой работни места на две, след което температурата в тръбата не се покачва над 84С.
Публикуване нормално напрежение и разпилявам.
Между другото, на мотора планината не може да промени, но и да ги обърне и да направи рамка, на които е по-лесно.
заключение
На редовни радиатор фен десетки само една скорост, но този недостатък е лесно да се елиминира, ако инсталирате два радиатора фен вместо един. Освен това, един проблем, като "прегрее в трафика," Вече не е застрашен, тъй като охлаждането на радиатора много по-продуктивни от всякога.