CV съвместно в колата защо нар
Както и в кола с предно предаване, за да се гарантира прехвърлянето на въртящия момент към двигателните колела, които постоянно променят позицията си? Този проблем е решен с помощта на постоянна скорост ставите - на постоянна скорост фугата, която автомобилистите по-известен като "нар". За назначаване на постоянна скорост ставите, нейната структура и характеристики на работата, която ще се учат от тази статия.
Как да прехвърля въртящ момент без загуба?
В задвижване на предните колела колата има много предимства, но тези машини са предизвикателство дизайнери: как да се прехвърли въртящ момент към колелото, което удвоява като контрол? Всъщност, предните колела се отклоняват от надлъжната ос под ъгъл от 35-37 ° и обикновени средства за предаване на въртящ момент са просто неприемливи.
Първото решение, което влезе в дизайнерите главата - обичайните универсално съединение. Въпреки това, той, както се оказа, може да работи нормално при ъгли на отклонение на не повече от 12 °, е под голям ъгъл в propshaft загуби властта, въртенето става неравномерно, има вибрации и други проблеми. Така че ние трябваше да се измисли специално устройство, което е лишено от недостатъците на карданни, а през 20-те години на миналия век е имало постоянна скорост ставите - с постоянна скорост съвместно.
Това беше постоянни ставите на скоростта, използвани за предаване на въртящия момент към двигателните колела в предни задвижващи колела колата. CV съединения се използват също в задно задвижване превозни средства, при което мостът се фиксират неподвижно, но независимо окачване на колелата.
През последното столетие е имало много дизайни CV стави, но не всички от тях се умножиха. Днес, повече или по-малко широко използвани следните видове връзки:
- Ball (известен също като "Rtseppa" панти - от името на техния създател Алфред Rtseppa);
- Панти тип "Тринога" (Tripod);
- В комбина кардани;
- Cam (suharikovye) панти.
В съвременните автомобили тече топка постоянна скорост ставите, широко разпространена и пантите на "статив". Cam и Twin кардани се използват в камиони, трактори и автобуси.
Устройството SHRUS
Най-често топката и tripodnye SHRUS имат основни структурни различия.
Ball постоянна скорост ставите. Състои се от корпус, вътре в който има канали (тялото определя външната раса), вътрешният пръстен с каналите на сепаратора и шест топки. Топките са притиснати в каналите между яки и задържани от "Scatter" сепаратор. CV съвместно корпус има къс вал с шпонки, вътрешният пръстен и има профилно свързване за монтиране на задвижващия вал. Трябва да се отбележи, че радиусът съвместно жлеб външната CV, докато вътрешната - директно. Защо е толкова - ще бъдат обсъдени по-долу.
"Тринога" тип на постоянна скорост ставите. Има два вида tripodnyh зависят - гъвкави и здрави. Universal CV съвместно се състои от тяло с три вдлъбнатини, се пресоват на вала и три три дълги опорни ролки със сферична повърхност, прикрепени чрез лагери в подкрепа на пръстите. Вала с помощта на три лъча и ролката е поставена в корпуса, така че ролките могат да се движат по дължината на каналите. В твърди стави троен подкрепа с ролки е фиксирана в корпуса, с подкрепата на контактите приставки, които правят три слота - ролките се движат в тях. Universal tripodnye постоянна скорост фуги се използва само като вътрешен твърд - като външен.
Постоянна скорост ставите от всякакъв вид изисква постоянно смазване. За целта се използват специални пластмасови лубриканти, запълване на вътрешността на ставата. За да се предотврати екструдиране на смазващо вещество както и да осигури защита от прах и мръсотия, CV съвместно се запечатва от гофриран каучук долу, която позволява прашници огъват заедно с пантата и по този начин се поддържа стягане.
Използването на постоянна скорост на ставите при автомобилите
Както споменахме, постоянна скорост ставите, използвани за предаване на въртящ момент управляеми колела предни задвижващи колела коли. Въпреки това, на едно колело пада не една постоянна скорост на ставите, както може би си мислите, но две: вътрешно и външно. Защо така? Това е много проста.
вътрешната CV муфа е разположена между предавателната кутия (или предавка) и полуосите и външната - полуосите между главината и колело. По този начин, двете панти позволяват на колелата да се въртят независимо от нормалните вертикални отклоненията на половин завои сходимост.
Има просто става ясно защо вътрешната CV съвместно с топка вдлъбнатини са прави, и по външните - заоблени. Прави канали осигуряват движение по протежение на оста на частите на шарнирни - се компенсира двигателя вибрации и трептения пред окачване. Радиус на жлеба се увеличава и ъгъл на завъртане постоянна скорост на ставите, съответно, на колелото.
Най-често срещаните проблеми, SHRUS
Обикновено постоянна скорост ставите минимизира проблемите автомобилистите, тъй като пантата е изключително надеждна и може да се използва почти толкова, колкото самия автомобил - в тази част, просто няма какво да се счупи! Въпреки това, постоянна скорост съединения имат специфичен проблем - увреждане на чистачката, загуба на лубрикант и проникване в ставата на прах и мръсотия. Това е очевидно веднага в характерен криза което се дължи на "смилане" чужди частици между топките и яки.
Ако повредата е прашник постоянна скорост ставите трябва да бъдат заменени, тъй като ефектът от просто смяна на прашника и смазката ще бъде кратък - само няколко седмици зависят все още трябва да се изхвърли.
В противен случай, постоянна скорост ставите - много надежден единица, която рядко е причина за пътуване до автомивката. И в същото време, пантите са достатъчно ниска цена, така че тяхното закупуване и замяна не доведе до проблеми.
Тези резервни части за продажба:
- Мазнините SHRUS-4 100 грам
Sintec - Мазнините SHRUS-4 300 грама
Sintec - SHRUS NO NAME
- SHRUS NO NAME
- CV съвместно вътрешната
CHEVROLET Aveo (03-)
(1.4) (отклонение) DAEWOO - CV съвместно вътрешната
CHEVROLET Aveo (03-)
(1.4) DAEWOO - CV съвместно вътрешната
CHEVROLET Captiva (07-)
(2.4) наляво DAEWOO - CV съвместно вътрешната
CHEVROLET Cruze (10)
(1.8) Автоматично Лява OE - CV съвместно вътрешната
CHEVROLET Cruze (10)
(1.8) Автоматично десен OE - CV съвместно вътрешната DAEWOO
Nexia, Espero CHEVROLET
Lanos, определени на ОСП - CV съвместно вътрешната FORD
C-Max, Fiesta, Fusion, Focu
и 2,3 кит (tripoid)
FEBEST - CV съвместно вътрешната FORD
Focus (-04) Право
ПАТРОНЕН комплект - CV съвместно вътрешната FORD
Focus (99-04), напуснал Asva - CV съвместно вътрешната FORD
Фокус настроен FEBEST - CV съвместно вътрешната FORD
Focus, Fusion Kit
(Tripoid) FEBEST - SHRUS вътрешен HONDA
Accord (03 -), Civic
(01 -), FR-V (05-) Десен
OE комплект - SHRUS вътрешен HONDA
Съгласие граждански, FR-V
FEBEST комплект - SHRUS вътрешен HONDA
Civic (01-) ляв
FEBEST комплект - SHRUS вътрешен HONDA
Crosstour (10 -), CR-V
(07-) задната Asva - CV съвместно вътрешната HYUNDAI
i30 (07-) Kia Cerato
(09-) определя FEBEST