апарат Моторно превозно средство

механизъм Crank

Благодарение на него, възвратно постъпателното движение във въртеливо на коляновия вал се върти. Последният се предава на всички системи за по-лесно, отколкото циклична, особено след като крайните предавателни връзка колелата са. И те работят на ротационен принцип.

Ако колата не е превозно средство, този механизъм за движението, може би нямаше да е необходимо. Въпреки това, в случай на машина на работата на манивела напълно оправдано.

газоразпределителен механизъм

Поради времето гориво смес или въздушен поток в цилиндъра (в зависимост от характеристиките на образуването на смес в двигателя), след това се отстранява вече отработените газове и продукти от горенето.

Когато този обмен на газ се извършва в определена сума в определеното време, като организира с инсулти и гарантиране на качеството на трудовия смес, и получаване на най-голям ефект на отделяне на топлина.

система за доставки

Сместа от въздух на горивото изгаря в цилиндрите. Разглежданата система регулира количество доставки и проста част. Често вътрешна и външна образуване на смес. В първия случай, въздуха и горивото се смесват извън цилиндъра, а в другата - вътре.

Система за захранване с образуване външен смес има специално устройство, наречено карбуратор. Това гориво се впръсква във въздуха, и след това се влива в цилиндрите.

Устройство превозно средство двигател с вътрешно образуване на смес и инжекционна система е дизел. В тях се запълва с въздушни цилиндри, където горивото се впръсква чрез специални механизми.

запалителна система

Там възниква запалване в двигателя. Дизел единица не е необходимо, тъй като обработва чрез висока степен на компресия на въздуха, който се превръща в действителност горещо.

Двигателите, използвани главно в електрически разряд искра. Въпреки това, в допълнение, тръбата за запалване може да се използва който работната смес се запалва горящия вещество.

Тя може да подпали и по други начини. Но най-практичните останките предизвикат система днес.

Тази система се постига въртене на коляновия вал на двигателя при стартиране. Необходимо е да се започне експлоатацията и отделните механизми на двигателя като цяло.

За да започнете стартера използва основно. Благодарение на него, процесът се извършва лесно, бързо и надеждно. Но има един вариант на пневматичен елемент, който се движи със сгъстен въздух за доставка на приемниците или компресора снабден с електрическо задвижване.

Най-простият системата е да коляно през които коляновият вал в двигателя е извит и започва работата на всички механизми и системи. Доскоро всички шофьори я взели със себе си. Въпреки това, нито една от които удобство в този случай не може да има. Поради всичко това, без да го днес.

охлаждане

Проблемът с тази система е да поддържа определена работна температура единица. Фактът, че изгарянето на цилиндрите сместа се случва с отделяне на топлина. Възли и детайли на топлинен двигател, и тя трябва постоянно да се охлаждат да функционира нормално.

Най-разпространени са течни и въздушни системи.

С цел да се постоянно охлаждане на двигателя, е необходимо топлообменник. В двигатели с течност един отнема ролята радиатор, състоящ се от множество тръби за неговите изместване и откатни топлина стени. Отстраняването се увеличава още повече през вентилатора, която е монтирана в близост до радиатора.

В въздушно охлаждане повърхности на устройства, използвани за перка елементи нагрява, поради което топлообменна площ се увеличава значително.

Тази охлаждаща система е ниска ефективност и така нататък съвременните автомобили рядко се установи. По принцип тя се използва за мотоциклети и малки двигатели с вътрешно горене, които не изискват упорита работа.

система за смазване

Смазване на части, необходими за намаляване на механичната загуба на мощност, което се случва в механизма на коляновия вал и времето. В допълнение, процесът допринася за намаляване на износване части и някои охлаждане.

Смазване на автомобилни двигатели се използват главно под натиск, когато маслото се подава с тръби и с помпа.

Някои елементи са смазани чрез напръскване или потапяне в масло.

Двутактови и четиритактови двигатели

моторно превозно средство устройство от първия тип се прилага в доста тесни граници: мотопеди, мотоциклети евтини, лодки и benzokosilkah. Негов недостатък е загубата на горими смес по време на отстраняване на отработените газове. В допълнение, принуден прочистване и прекомерни изисквания към клапан термичната стабилност на изпускателната са причина за темповете на растеж на двигателя.

В четиритактов двигател разполага с тези недостатъци, благодарение на разпределителния вал. Въпреки това, тази система има своите проблеми. Най-добрият начин на работа на двигателя се постига в много тесен диапазон на оборотите на коляновия вал.

Напредъкът в технологиите и появата на електронната BU възможно за решаване на този проблем. Във вътрешния моторно устройство сега включва електромагнитно контрол, при което е избран режим на оптимално времето.

принцип на работа

ICE работи по следния начин. След работа на смес в горивната камера се пресова и запалване с искра. Когато горене произвежда свръхмощните натиск, който задвижва буталото в цилиндъра. Той започва да се движи към долна мъртва точка, това е третият цикъл часовник (след прием и компресията), се нарича инсулт. По това време, се дължи на буталото започва да се върти коляновия вал. Буталото, от своя страна, движейки се към горната мъртва точка, избутва отработените газове, което е четвъртото такт двигателя - освобождаване.

Много от собствениците на автомобили са свикнали да колата, те искат да се измъкне от нея повече възможности, отколкото тя може да даде. Много често, за да направите това тунинг на двигателя, увеличаване на капацитета му. Това може да стане по няколко начина.

Например, известно е, чип тунинг, когато с помощта на компютър препрограмиране на двигателя е настроен на по-динамични характеристики. Този метод има поддръжници, така и противници.

Един по конвенционален метод е настройка на двигателя, който изпълнява някои от неговата промяна. Това се прави чрез заместване на коляновия вал с подходящ под неговите бутала и мотовилки; настроен турбина; извършване на сложни манипулации на аеродинамиката и така нататък.

устройство за моторни превозни средства не е твърде трудно. Въпреки това, поради огромния брой елементи, то включва, както и необходимостта от координация между тях, за да може всички промени са имали желания резултат изисква висок професионализъм на които те ще се извършва. Ето защо, преди да вземе решение за това, добре е да отделите усилията за намиране на истински майстор на занаята си.