В коя посока автобусни пътувания (мистерия), блог 4brain

Още от детството си спомням един пъзел, в която е било необходимо да участват в томболата на автобуса да се определи по какъв начин ще върви. Обикновено този автобус е да се направи на ръка, и приличаше на превозно средство, което се произвежда в СССР LIAZ (съкращение LIAZ) с търговска марка LIAZ 677. Тези автобуси стигнат на 90-те години, и затова ги намери перфектно и не забравяйте това, което изглеждат. автобус форма е такава, че е трудно да разбера къде го отпред и където задната част. Ето защо, най-вероятно, и не е добре позната в страната ни е загадка: "Къде отива на автобуса", на която въпросът в тази статия.

По-долу съм се опитал да привлече LIAZ 677 в класически бежов и оранжев цвят, и ви каним да се отговори на въпроса:

"В коя посока автобус вози, показани на фигурата: наляво или надясно"
(Надпис в автобуса, за да правя с него)

Опитайте се да решите пъзела от себе си, както е установено в къщата решение ще ви донесе много повече положителни емоции, отколкото с надникна отговор.

Автобусът минава точно. И това е важно да се отбележи, че този автобус не е от Япония, Великобритания, Австралия и други страни с ляво движение.

Подробности рисунка, която трябва да помогне да се определи движението на автобуса, е вратата. Автобуси и тролейбуси и трамваи, от които са направени обикновено само от едната страна - този, който е по-удобно за пътниците да отидат, за да спрете или бордюр. Страните от дясно движение (включително България) на страната на автобус е от дясната страна по отношение на водача. Следователно, в тази фигура, очевидно е, че моделът на автобус е представен схематично LIAZ 677 се премества в дясно.

Обичам тези пъзели, игри, пъзели и тестове? Вземи неограничен достъп до цялата интерактивно съдържание и онлайн курсове за разработване на по-ефективни.

А за тези, които се интересуват, тук е малко помощ за LiAZovskom обществения транспорт в ретро стил, който е изобразен на нашия пъзел.

проект LIAZ-677 започва през 1960. Този модел е да замени остарелите модели ЗИЛ-158V, които са били издадени като Likinsky автомобилен завод. Първият прототип на новия автобус е готов през есента на 1962 г., прототип бе показан на Държавната комисия, която в крайна сметка даде положителна оценка на автобуса. Той бе представен на друг прототип, а на следващата година са били извършени тестове на нови автобуси в района на Сочи, а през 1965 г. заминава за сметка на автобуса тест по маршрута София-Харков-Новоросийск-Сочи-Тбилиси-Ереван-София-Орджоникидзе. В резултат на това производство на пилотни партиди започна през 1967 г. на ново превозно средство, а през пролетта на 1968 - масово производство.

• Собствено тегло: 8363 кг.
• Бруто тегло при максимално натоварване: 16,133 кг.
• Максимална скорост: 70 км / ч.
• Време за развъртане до 60 km / h: 46.5 сек.