Няколко думи за Mitsubishi Outlander XL
Въпреки, че е направен изборът, преди да закупят отново премина през конкурса, погледна RAV4, X-Trail, Hyundai ix35, CR-V и дори Qashqai - достойни коли, но някои не са до Outlander на външен вид (твърде сладък или квадратна Кур) а другата за един и същ набор от технически спецификации и опции поиска няколко стотин повече. Отново като се уверите, че правилният избор е направен, той влезе в познатата вътрешността на Mitsubishi, който преди четири години взе Lancer.
задвижване на четирите колела е хубаво, но за мен това нещо е абсолютно без значение, за последните 10 години, но никога не е трябвало да се преодолее липсата на пътища, както и не планирам да го направя, така че реших да се двулитров предно предаване Outlander XL в вариатора.
Веднага казвам, че преди да купите Outlander XL е в тази конфигурация съм изпълзял нагоре и надолу, whiling далеч времето, по време на преминаването на поддържането на Lancer. Три пъти той взе за тест драйв, и monoprivodnom версия и пълната плънката. Така че, когато той седна зад волана на собствения си Outlander няма изненади, открити, освен че "sverchek" някъде в лявата щанда и малка разлика във вътрешната дръжката на входната врата, но тя е по-скоро последиците от "Криви ръце" обслужващ персонал, които определят допа.
Зимни шофиране на диска почти лек автомобил добре отговаря на кормилото с умерен хлъзгав път. Преспи, банки и други атрибути на голям тежкотоварни превозни средства с висок център на тежестта и къса база, изненадващо, почти отсъства.
Имам пълен комплект със системата за стабилизация и protivobuksom - който дойде тук, за да свикне с, където в Lancer можеше да вкара сравнително остър почивка от мястото, г-ца трябва да ясно да се дозира натискане на газта, защото, ако те взема в подхлъзване колело - скорост на падане, strekochit ABS и колата едва започва да се движи. И все пак, за да се реализира по хлъзгав път при завиване или внезапни маневри в управлението намесва protivozanosnaya система, обаче, алгоритъмът на жалбата си, защото при същите условия, системата, която може да позволи лесно занасяне, постоянно си слага, по нейно мнение, правилното traektoiyu , Дискомфорт в този случай повече от психологически, тъй като мислите, че колата се държи по-различно от очакваното.
dvushka Двигател плюс CVT - по мое мнение почти перфектна комбинация, но за сметка ще бъде по-малко. Лю проверени 92 бензин, средно, в града с адекватни разходи задръстванията през лятото - 11 л, през зимата - 12-13l. Пистата - 7,0-8,0l. (Характеристики паспорт и някои не са)
Задайте скорост през вариатор без отказ, говорителят е достатъчно за мен, с пълно натоварване на малко tupit.
Road стопанство е много добра, ясно нула при управлението угодно. На 16-ти гума комфорта на повече, но реакцията на волана леко намазана с 18 х дискове отива като по релси, но по-малки нередности прехвърлени в тялото, интериор, а петата точка (но как изглеждат ...).
Висок пътен просвет Outlander първи път в моя 15-годишен опит на шофиране е позволено да се изкачи по бордюрите - това е хубаво, а понякога това е необходимо: че някой ще подкрепи на паркинга, а след това да стане в средата на тесния път.
Трансформацията на салона по мое мнение не е идеален - задните седалки се сгъват красиви, но не до края, е необходимо да се щракне с ръце. Оказва се, голямо пространство, но да остане по тях в пълен ръст ще дойде. Sleep в колата може само разширяване на предната седалка за водача, доколкото е възможно, след като ги извадите от светлината. Fabric салон по-близък изглежда проста, но не е лесно замърсени тъкани, или по-точно, с нея всичко се почиства лесно (но се придържаме твърде лесно).
Като цяло, колата е просторно, седалка на задния ред е пълна, плюс един куп корекции. Под предните седалки свободно да се включат два пет-литрови бутилки с вода. Trunk отворен в две секции, в долната част можете да седнете заедно и двете от височината на пейка и зареждане с по-малко от съучениците си, но за да получите нищо от багажника на минерални ресурси в този случай може да се изкачва само на колене на една и съща "пейка", която не винаги е удобно ,
Допълнителна шумоизолация не. Налице е прекомерен шум от каучук (калниците), но сега тя се използва за да не се обърне внимание. CVT natruzheno бръмчене с остър набор от скорост, но това е поносимо. През лятото е имало нещо bdynk в предното окачване, странно, тя не може да се чуе, но се чувствах на волана при шофиране през неравности при ниска скорост. Усещането, че нещо от пружина стълб пада и след това сваля, като в колелото (много малко), за да MOT 15000 servismeny каза, че като ново окачване, но bdynk периодично се появява.
Всички сексапил КЪМ Mitsubishi Lancer научат друг, Outlander в ситуацията е подобна - Мисля, че третият след това няма проблеми, няма да се измъкнем, но след 45,000 км трябва да плащам някои консумативи като тампони или спирачни дискове. Сега километража 28000 километра, е нула и това, че 15 000, плюс 7500 км смяна на масло.
Машина щастлив. Се хванах да мисля, че Перес Outlander XL спря да гледа със завист други кросоувъри от шофирането колите си върху миналото грехът постоянно. Добавих снимка на моя Outlander.
Както Mitsubishi Outlander XL?
- Изпълнител (67% - 8 гласа)