Автомобилни части за двигатели и основен принцип на работа autoremka - ремонт на автомобили
Моторно превозно средство работи с бензин или друг гориво, което е лесно запалим. Motor колата често се нарича двигател с вътрешно горене, тъй като в-цилиндров процес на горене на горивото се извършва.
Коляновият вал е четири-цилиндров двигател, беше кръгли елементи, които са свързани мотовилки и бутала.
Две мотовилка - е горните и долните лагери, чрез които мотовилката е подвижно придава между коляновия вал и бутало.
Бутало - цилиндрично тяло на двигателя, които оказват влияние върху действието на газове. Специални пролетни пръстени служат за провеждане газове с високо налягане вътре. Те са монтирани в ушите за бутални, и призова бутални пулове.
Моторното превозно средство се случва процес цилиндър изгаряне на гориво и въздух. Трябва да се отбележи, че в този случай, произведени от висока температура, което е доста вредно въздействие върху цилиндъра, така цилиндрите на автомобили са оборудвани с вода охладител. За тази цел, в горната част на цилиндъра е с двойна стена, през които циркулира вода.
Трябва да се отбележи, че цилиндрите на автомобила болтови към картера, който също е разделена кутия с средна колянов вал. Това засилено единица запалване, охлаждането на двигателя и смазване.
Вътре в цилиндъра на буталото се движи нагоре и надолу по оста, коляновия вал се върти лагери; посредством мотовилка, движението на буталото се предава на коляновия вал. Цел на двигателя клапан е да започнем на чисто газ в цилиндъра и да освободи от тях изгорял. Повдигане вентил настъпва чрез тласкачи, които се движат на гърбични ролки и свързани с предавки с колянови цилиндрични.
В двигателя на машината се появява изгаряне на смес от бензин пара (или друго гориво) и въздух. Имайте предвид, че тази смес се възпламенява от електрическа искра, със самата смес има добро изгаряне. Броят на горивото и въздуха трябва да бъде около 15 кг на кислород на 1 кг гориво, гориво трябва да бъде напълно изпаряват и разселени с въздух. За тази цел има карбуратор в двигателя. За тази гориво потоци от специална тръба от резервоара, който, от своя страна, в карбуратора се впръсква и се смесва с количество въздух за изчистване.
За моторни елементи имат малък триене между, в двигателя има специална маслена помпа, чрез които масло се подава към детайла на триене.
Характеристики на двигателя
Така че, ние погледна основните данни за двигатели и е установено, че двигателят се захранва с вътрешно горене на горивото в цилиндрите, както и в резултат на топлината, която се отделя в процеса.
Следователно, работата на двигателя - тази обща процеси, а именно: запълване на работния разтвор на двигателя цилиндър от които горивната цилиндъра и почиства остатъци от продуктите на горенето.
Обикновено двигателят на машината е от две до дванадесет цилиндъра, но работни потоци са винаги едни и същи. Когато въртене на коляновия вал на дясно се движи буталото генерира газ под налягане по-малък от външния цилиндър. Валът е поставен така, че смукателния клапан може да се отвори под буталото. вентил цилиндър се засмуква чрез последователността на бензин и въздух, който се образува в карбуратора.
Процесът на засмукване се изисква, за да заредите нова работна цилиндър и смес от първата стъпка е да стартирате двигателя. През този период, буталото ще направи един ход, и на коляновия вал ще отнеме половин оборот.
върти вала и причинява буталото от долна позиция на горната и ролки камера не са подходящи за повдигачи на клапана, така че те остават затворени, когато буталото се движи нагоре. В този момент, пространство на цилиндъра не е в контакт с въздуха и вътре в цилиндъра се осъществява съгласуваност намаление. В горната позиция на буталото е максимално намаляване на не по-малко от 6-6.5 атмосфери. Този втори етап от работния процес на мотора.
Буталото се движи нагоре и компресира работната смес, а след това за кратко спира в горна позиция. В този момент, запалителната свещ се простира през електрическа искра, която възпламенява сместа. В горими смес се изгаря бързо повишаване на температурата и налягането на 25-30 атмосфери.
Освен това, буталото се движи надолу под налягането на газовете, което води до въртящия коляновия вал. Това увеличава размера на цилиндъра и намалява налягането на газа. В долно положение на налягането на буталото пада до 4-5 атмосфери.
Разширяване дейността изгорени газове и да ги прехвърлите на коляновия вал на двигателя е третата стъпка в работата на двигателя.
След това, когато буталото приближи дъното на мястото, камера вал ще се развива, така че неговата изпускателен клапан камера асансьор и газовете започват да изригне навън. Тогава клапан остава непокрита по време на всички движения на буталото нагоре през него ще бъдат изтласкани от горивото на цилиндър изгорял.
Това пречистване процедура цилиндров гориво е изгорял от четвъртия часовник цикъл на работния ход на двигателя.
По време на буталото за изтласкване на процедурата отива към собствената си горна състояние, изпускателният клапан се покрива, като палецът минава има тласкач клапа. валяк камера в този момент към следящия достигне смукателния клапан, а вторите ще леко отворена, при което всички процеси започват отново и ще се различават един от друг - всмукване, сгъстяване, разширяване и изхвърляне.
Веднага вентили отворен от 1 време, по този начин, на вала 2 на гърбиците на оборота се доближават до 1 път тласкачи всмукателни и изпускателни клапани.
За да се намали колебанията в ротации на скоростта на коляновия вал по време на процеса на работа на двигателя, коляновия вал е закрепен голям елемент - маховик. Колкото по-тежък е, правилно оборотите на двигателя и по-добре работи. В мулти-цилиндров двигател за въртене на коляновия вал 2 е броят на ударите, равен на броя на цилиндрите. С други думи, колкото повече има цилиндрите в двигателя, превозното средство се движи плавно.